最好的後路是把2035年新售機車全面電動化年限往後延。
拖過二十年，專利就失效。
可以有「乾淨的煤」，當然也可以有「乾淨的汽油」。

乾淨的汽油目前沒有 乾淨的煤也沒有

但發電廠的燃燒效率跟排污控制絕對可以做的比車輛更好

車輛引擎再怎麼樣也沒有辦法作到超超臨界

然後煉油也是要用電要耗電會產生污染，石油不會自已變成汽油

所以直接用電的效率更好，只是電池技術與站點需要投入

這種基本的問題就不用再重覆了

https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M....4304.A.559.html



把XX代進來 根本100%吻合 跟那群XX人一模一樣

抱怨狗肉 倆家市佔率佔到7~8成也不會合作開發 只會講他們也會做只是不想做 成天只會看戲喊燒也弄不出東西

狗肉重點是比那兩家早開發市場搶到資金 什麼都不做的人 還有甚麼好講

誰說要免費開放？
專利法就說要有補償金了。
只是這補償金要政府和 gogoro 去談。

政府覺得有強制授權的必要，
就去談個 gogoro 有「合理」利潤，
政府也不會被說是圖利廠商的價格出來啊。

結果現在政府不去做，不就說明了根本沒有強制授權的必要。

因為電動機車電池站沒有市場規模化的前例可循

屬於非常創新的產業

若以報酬風險來說

風險愈大 報酬就該愈大

投資一個新型產業的風險則是非常巨大的

所以合理利潤是誰說了算?

當然是GOGORO自已說了算

誰能比他更有資格說?

就算政府去談又如何?

難不成政府中還能有人比GOGORO更懂這塊?

當然是讓其他業者自行去談才更有利

如果今天我是那些不長進的機車業者，我絕對不會要政府去談

因為政府不過就是群領死薪水的公務員

這種商場競爭，商人會比政府強多了

講得好聽是開放誰都可以用，但有研發能力的國外車廠是不吃你這套的，
所以進口電動機車在台也沒辦法生存，更直接地把外來競爭擋掉。
我可不希望以後台灣街上，就只能看到Gogoro OEM、ODM車種。

真正的開放應該是像油車一樣，你要去哪加油，都不會有阻礙。
油價人民還能監督，月租費卻是Gogoro在收的，
他說得算，不只車市，連能源都壟斷。


嫌貴就不要用，遠東2.0嗎？

GOGORO開放的是技術專利，誰都可以拿他的技術蓋電池站，也可以用他的電池站，專利也有使用期限

在期限內能賺多少就看個人本事，搞太貴沒人用不見的能賺比較多

這部份由就市場機制去進行，政府不可能訂定所有物品的價格



拿遠東來比

認真的嗎?

你能在高速路蓋個收費站就開始收費嗎?

無線識別技術一堆人都有

但電池技術是誰都有的嗎?

你真的明白什麼叫做獨佔嗎?

都是私人企業拿國家資產在賺錢，當然能比，
企業講求的就利潤，哪會管你人民死活，

上面也說得很清楚，這就是壟斷，請不要讓我再重複！

照你這麼說

資本社會這麼萬惡

那回到共產社會

所有生產與物資都由政府進行分配算了

GOGORO是台灣企業?????????????????????