機車兩段式左轉 專家：2線道可放寬
https://udn.com/news/story/7320/2816552
機車黨黨主席的看法蠻理性的

台北市的兩線道在郝市府第二任期時代就已經放寬大多不須兩段式左轉了...

我上班的路上有一段幾乎天天上演汽車從三線道最內線直接右轉的
那又怎麼說？
那裡想當然最內線禁行機車
但老子被這些智障嚇過幾次後再也不鳥它了
那裡唯一安全的路線就是最內線

三寶是人不是車
要想辦法區隔出來的是這些人
不是弄些自以為是的二分法管車不管人
一點屁用也沒有

例如酒駕一次重罰兩次沒收肇事車輛永久吊銷執照不得重考並且刑法論罪
無照駕駛一樣沒收車輛2次以上刑法伺候之類的

路上一堆大媽大嬸騎身分證的都不管
再來說騎二輪的素質比較差什麼的
這政府根本是姑息養奸加瀆職

想太多，規則開放是一回事，路口直接立個強制二段式告示牌又是另一回事。

何必還分個幾段式、汽機車分不分道、或強不強制、車道沒有足夠空間設置待轉區、待轉車輛堵塞內線...等等的

單向綠燈一次解決上面所有的問題，豈不痛快.......

單向燈最大的問題是等候時間要拉長成為兩倍。

再來就是各路口單向燈沒有辦法號誌連貫，車道上都是等綠燈要左右轉的車，過不去的車仍會回堵路口。
結果就是，等綠燈要兩倍時間，等車道淨空至少要等兩次綠燈，所以直行車永遠沒有車道可以走。

然後直行車一直交錯變換車道，使得轉彎車不斷受阻，惡性循環下會造成...剛過燈號一直塞到了路口都沒車。
所以本來從過路口到下個燈號的行駛時間又變成兩倍...

最後的結果就是本來幾分鐘的路程要現在的八倍時間，而且隨著經過愈多燈號會持續增加所需時間。

才解決安全問題卻又創造了時間問題，而呆丸民眾不在乎安全，比較在乎時間。

又是一個誤會單向綠燈的人。

單向綠燈的重點，就是對向車道是紅燈，所以左轉車不會遭遇對向直行車，可以直接左轉通過，內側車道不會堵塞。

再加上行人全面紅燈，右轉車在外側車道也是直接通過，所以內外側車道的直行車持續直行即可，不會被左右轉的等待車輛擋到，根本不用變換車道。

不管對向車燈號亮不亮，只要車道沒有淨空車就過不去。
左轉彎車陣就會無限延伸，直至與直行車交錯。
所以直行車為了閃左彎車陣就必須往右側車道移動，問題是同理右轉也有車陣。

這種鳥問題最常看到的情況是單向車道前面還沒綠燈，後面已經綠燈。
然後前面綠燈沒多久後面就變燈，空出來的車道被垂直向轉彎車輛填滿。

有空下班時間來台北市信義路，基隆路到光復南路口這段走一趟，拓展您的視野。

個人是不這麼認為
就以一般待轉路口來說，直向跟縱向車道通行一次後，要等一個紅燈、然後再等一個左轉燈

而單向綠燈是通行一次之後，要等三個紅燈

但我認為，現行的方式易造成堵塞而拖垮車流速度，而單向綠燈的好處在於解決了車道待轉堵塞的問題，車流的順暢度、與轉彎時的安全性都會比現在提升許多

多花一點時間，換來順暢的車流與安全性不好嗎
還是說有人能提出面面俱到、可以解決所有問題的做法、而且不用犧牲任何一面的.......

你依然誤解單向綠燈。

單向綠燈亮起時，左轉車輛可以不斷前進，根本不會堵塞內側車道，因為對向是紅燈，所以左轉車沒有禮讓對向直行車的問題。(右轉順暢要靠全面行人紅燈)

另外前面紅燈後面綠燈的問題，要靠全市區同向同時綠燈來搞定，例如向北路口全台北市同時綠燈，接向來是向東路口，然後向南，接著向西，最後是行人全面綠燈。而不是像現在，同一條路紅綠燈不同步亂亮。

不過同一條路綠燈同時亮會鼓勵超速，所以要在各路口設置超速照相機，同時也可取締闖紅燈的行為。

另外，台灣幾乎沒有路口採用單向綠燈，所以你的誤會一定很大。我猜你把三方向箭頭綠燈誤會為單向綠燈了，真正的單向綠燈只需一顆圓綠燈即可。


ps:如果雙北有路口真的實施單向綠燈的，請叫我去錄影，這樣誤會單向綠燈的人才會減少。