作者marks

接下來或許會開始檢討司機過勞的問題了...
開這種一日團的車真的很拼啊

作者AndyCandy

據說電腦模擬測試合格。
本次公路實測結果是抗翻滾能力不太好...正確來講是極差... :o

作者@frank

這個彎道(國五接國三往木柵方向)如果有開過就會有感覺
忽然彎得幅度變很大
如果石碇隧道直線出來不減速,真的容易出事
何況遊覽車重心高....... :think:

作者TrueAkuma

我猜啦∼∼∼有人問安全門不是有增加嗎？

我的答案是：裡面的人都昏倒了
至於為什麼？ 很多人都不喜歡繫安全帶阿！ 尤其是婆婆媽媽.......

作者pompom

:unbelief: 默哀一下。
交通部 會跳出來頂的。
勞動部，謝謝只叫，為何不落實，到底司機是否適合開車....
台灣，安衛人員是不可能去評量 司機身心狀況。
勞工局會說 依法行政。卻很少說 優於法令...慘 :stupefy:
這就是台灣落後 連國際會議 參加的資格都沒有

雇主會跳出來說 剝奪勞工加班的權益。

作者Fabio

出遊的司機哪國不是這樣?
不然大大開間公司，隨車兩位司機，第一位司機要做滿八小時才能休息，另一位司機先睡
或是隨著客人遊玩地點，先派駐一天待命，充分休息後再讓他開車返回

遊覽車司機不都是
開車->休息站->吃飯->開車->到達->休息->返回->休息站->吃晚餐+休息->返回

這次事件之前的行程上面的大大都聊若指掌?
司機有沒有喝酒也曉得?
司機自己作息習慣有沒有問題也知道
開車超速(還能順著灣跟著轉才甩出去)也是合理?

之後路上違規超速的，先挺他是勞工，幹譙資方下賤，官員失職
有沒有害死人先不管，公務員失職也不用管

作者AndyCandy

說得沒錯，台灣人開車超焦慮的，不斷變換車道超速往前衝的人很多，可惜再怎麼衝也快不了幾分鐘。
我都很納悶那些看到紅燈還猛踩油門衝去路口急剎的是有什麼毛病，又不會比較快，我慢慢滑也是停在他旁邊。 :laugh:

作者Joe Chin

日本經過幾次長途巴士重大傷亡後就有限制連續開車時間

現在大部分的長途巴士都是兩名司機輪流開...