汽柴油車配的鉛酸電池才是大污染，不論製造、回收廢棄都是高污染。鋰電池相比污染小很多。

從網路新聞讀到的新聞,由於豐田柴油車在歐洲市場的銷量不佳，加上歐洲排放法規越來越嚴厲，均讓Toyota開始重新規劃行銷策略，早前Volvo也宣布完全退出柴油車市場。

短期內Toyota並不會退出柴油引擎市場，因為大部分的Toyota柴油引擎均由BMW提供，品牌重心並不在柴油市場。

凡事都有陰謀論,如同前幾年TOYOTA的暴衝事件,vw排氣案也是美國藉此來修理他國廠商的.其實不用擔心,psa集團還是有提供其他廠商柴油引擎,例如福特或j牌就有採用.雙b也還繼續生產.

這些我都知道, 我也驗過兩年的排氣檢驗...
但是看到 XNR-417 這台車的資料讓我嚇了一跳, BWS 100
某混油團長的車, 有影片為證. https://www.youtube.com/watch?v=h9z1j3Ctssw&app=desktop

如果其餘沒驗到的殘餘物質也很環保, 這可能會跌破很多人的眼鏡.

這個喔
其實偉士牌二行程最厲害
那個驗出來CO也可以是0.XX
HC3、400
但無意義阿
根本不能騎
夏天或許沒差冬天就等著烙賽
要作弊太簡單
但那個已經不是一般常態 :cry:
如果您想看0.多的二行程我也能搞個幾輛來讓大家鑑賞觀摩下 :laugh:

個人常說驗車不是做樣子給別人看
驗車其實是讓你可以大略知道自己車輛的概況
就像我們人的身體健康檢查一樣

我想你的說法是錯的，要說污染一定是從採礦開始，一直到報廢為止，你知道開採稀土有多毒嗎？還有電池都是化學產品，只要沒處理好都是高毒性，你說污染小很多，你是引用那邊的數據？∼

鋰不是稀土，而且它是輕金屬，原子序是3, 只排在氫和氦之後，沒有毒性，化合物微毒或無毒。化學產品都是高毒性才是錯誤觀念，如果這是真的，你隨便摸一下人造物品就被毒死了。

有毒的是重金屬類，鉛鎘鉻汞等。雖然鋰電池也含少量重金屬，但比起鉛酸電池含大量的鉛，只是小烏見大烏。

說到開採污染，石油開採、煉化過程一樣有大量污染，鋰電池比起來只算是小兒科而已。

再者電池可回收處理或再利用，汽油燃燒後污染釋放到空氣中會很難處理。電動車可把污染源集中在發電廠，集中處理污染會比較有效率且容易。

刪 :shock: :shock:

其實，我個人感覺，二行程機車早該淘汰了。我是機車族，騎機車最困擾的就是二行程機車，不少綠燈啟動的時候跟燒稻草差不多的二行程機車一管濃煙，連躲都沒辦法躲。

還有很多三寶的機車，不知道加什麼在油裡面的，啟動的時候很嗆人。

嗯~~

光陽四行程特產現象
不過，現在其他車廠也不惶多讓
很多不注重保養的，也是吃機油冒煙 :think:

鋰在自然界中豐度較大，居第27位，在地殼中約含0.0065%，但僅以化合物的形式存在。

鋰的礦物有30餘種，主要存在於鋰輝石（LiAlSi2O6）、鋰雲母以及透鋰長石（（LiNa）AlSi4O10）和磷鋁石中。
在人和動物的有機體、土壤和礦泉水、可可粉、菸葉、海藻中都有鋰存在。