討論到後來我是發現

不論蓋什麼只要叫台灣塔都好 :laugh: :laugh: :laugh:

在台灣就是政治凌駕於一切
依據台中市人口怎麼可能蓋不起捷運，這種公共運輸都是長期才能賺到錢的，公共運輸不是只有賺錢為目的，還有分散人口密集度的目的。
雖然我不是台中人但是看了BRT的路線圖，從台中車站到竹林的籃線，這條線的站這麼密集
蓋個地下化捷運，再安排公車做轉運到其他地點，怎麼會賠錢.....

那是你個人見解~

台灣塔跟商辦你覺得哪個比較有利台中?

拜補助之賜的話,怎麼輔助從8公里增加到10公里後反而運量負成長?

這邏輯怪怪的 :confused:

大陸有個名詞叫"搞錢工程"~

如果當初蓋的不是BRT而是地鐵，運量再翻倍都有可能，不過BRT也有優點，價格便宜，要延
伸到台中港、大甲，都可以輕易做到，被廢掉相當可惜。

這就要問上面沒回答的才能參考

改怎樣都沒差？可以接受改多矮？XD

你的重新來過又是怎樣的重新來過

討論一個沒定案且被腰斬的工程有意義?

台灣塔決議就是80億，從來沒有人同意追加預算，所以前面說80億的台灣塔並無不妥，

如果當時有人同意或是市府議會傾向追加，說80億台灣塔才有問題。

你自己問我的耶.... :shock: :shock: :shock:

說可以改矮也可以改怎樣，甚至重新來過的也是你

怎麼現在又跳回這文字遊戲ＸＤ

我說修改變矮是選項，重新來過是選項，過去市府有權利這樣做。

你問我改多矮、怎麼樣重新來過有意義嗎? 重點是市府有權改設計、改預算或是換新設計。