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引用:
有歡迎迴轉這樣的交通標示嗎 :confused: :confused: :confused: |
引用:
迴車規定都在106條，廻轉不是左轉，左轉在別條喔。 |
引用:
第 106 條 汽車迴車時，應依下列規定： 一、在設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道標誌之路段或鐵路平交道不得 迴車。 二、在設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線，禁止超車線、禁止變換車道 線之路段，不得迴車。 三、禁止左轉路段，不得迴車。 四、行經圓環路口，除設有專用迴車道者外，應繞圓環迴車。 五、汽車迴車前，應暫停並顯示左轉燈光或手勢，看清無來往車輛，並注 意行人通過，始得迴轉。 六、聯結車不得迴轉。 |
引用:
嗯…就是這條，符合規定就行。 我有說錯什麼嗎? |
1個附加檔案
引用:
三、禁止左轉路段，不得迴車。 引用:
附圖是在01看到的,嘉義警察局的回覆... |
這件不是弄三點迴轉就可以避免的阿,兩方都不守規矩
考職業小客駕照 ,有個窄巷掉頭的 ,幾乎就像是三點迴轉翻版, 職業駕照都拿到的了 ,沒那個技術嗎? 反正一定方便能直接轉就轉 https://www.youtube.com/watch?v=l2F6GwhBjZE [YOUTUBE]/watch?v=l2F6GwhBjZE[/YOUTUBE] [YOUTUBE]watch?v=FAVz4A6KUDo[/YOUTUBE] |
引用:
常常都是看到職業駕駛比較"靠勢啊" 台中高鐵站台灣大排班計程車上午不滿警方蒐證計程車違規迴轉排班，一度集體霸駛，經民眾向警方通報，烏日分局警方到場蒐證，引發台灣大車隊司機不滿，集體霸駛，經警方台灣大車隊以及高鐵站協調後，在九點二十恢復載客 台中高鐵站區一樓後方的台灣大計程車隊，是跟高鐵合作的車隊，在站區後方的站區二路進入候客區，但是，因為路線如果要正常迴轉，必須繞行站區，耗費時間，因此，台灣大計程車司機大多在站區二路直接跨過雙黃線迴轉，因為上午車多，導致並排情形嚴重，阻礙車流，旅客向警方通報，烏日分局到場蒐證，引發台灣大計程車司機不滿，現場口角之後，台灣大司機霸駛，據指出，前後約二十多分鐘，經過高鐵站、警方以及台灣大協調，九點二十恢復載客。 另外的非車隊的其他排班計程車司機說，警方已經取締多次，但是違規迴轉情形仍舊沒有改善。 台灣大計程車司機表示，因為路線規劃，如果要依正常迴轉，需要繞行站區，而警方經常在這裡取締，導致計程車司機不滿，他們也不滿警方對於其他的計程車，以及路邊違停，警方並沒有積極取締。 |
引用:
在內側車道迴轉，這件事就幾乎可以避免，因為M3駕駛可以老遠就看見內側車道有車要迴轉，而作出適當的反應。(例如改走外側車道) 在內側車道迴轉是迴轉的基本鐵則，如果對向車道夠寬(兩線道)，自然是一次轉過，如果車道不夠寬(一線道)，就要倒車再轉一次(三點迴轉)。 這個案例是雙向四線道，對向道路總寬度不只兩線道，計程車在內側車道開始迴轉，可以一次就成功轉過去，連三點迴轉的技術都不需要。 |
引用:
他分兩個問題， 附圖中並沒有回覆"外側廻轉"是否違規喔… 廻轉半徑夠的話當然走內側呀…大車要廻或小路要廻…必然需要佔用到別的車道或機慢車道。 車輛行駛以不影響他人行車為原則，本例的小黃應該是覺得頂多迫使來車要小踩煞車，可惜他誤判了。 責任上跑不了吧…多多少少的差別… |
引用:
所以這個時候一定會靠車道外側進行迴車，若還是過不去就會變成三點迴車。 因此沒有明文規定外側不可迴車。 但是您行駛的車道若禁止左轉(不管是不是單線)，則一定不得迴車。 所以若今天案發車道是雙向單線，主要肇責應該就會是超速車輛... 不過很可惜，並、不、是。 |
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