悠遊卡搭捷運優惠北市研擬取消

取消優惠才是正常呀
當初的怪理由是要推廣悠遊卡
結果是捷運公司吃下差額
現在悠遊卡早賺了好幾年的錢，超多人有在用，補助的理由早就沒了，再讓捷運公司苦吞，完全說不過去
要有優惠也該是悠遊卡公司來背才對

就像產業升級政策，推了那麼多年，其時空背景早就不同了，還不退場
這不是很莊孝維

直達車跟每站停的票價應該很難區分呀...
因為是進站刷卡不是上車刷卡...

若以北捷的票價比例 淡水到台北就無條件捨去約20公里, 票價完全不打折50元
不把台北市土地成本考慮成去
就亦給也機場捷運51公里就算60公里 整數好計算
20km =50元 60km=150元
依比例若超過150元就是天價了.
故跟捷運比合理價格是116元.

那參考台北到桃園約25公里
若敢跟自強號比, 北~桃66元. 50公里就 合理價132元
充其量它跟區間車等級差不多
北~桃42元 50公里約85元

故怎麼看都不應該超過140元. 除非這條線是跟426一樣做磁浮. 但台北桃園高鐵價175元 台北新竹票價315元 約70公里
參考高鐵票價. 機場捷運的價格就約225元
真有種它的價格可以挑戰高鐵.

把直達車的入口跟月台分開...

在這個地方就預先託運行李,會不會行李自由行機會,比在機場各航空櫃檯辦理時更大.:)

不過，我認為捷運票價仍需維持優惠，鼓勵搭乘 ...

補助財源可另外檢討，例如: 交通罰款、市區停車費等!!!

如果住桃園來往台北上班
這種票價
一個月單單通勤交通費至少得花8000元
上班族應該會覺得太貴吧

還是比開車、租房子便宜啊!!!! :D

歐洲有些國家是用年票，大多一年365歐元，可無限搭乘大眾運輸工具，也沒有驗票口這種措施，但有查票人員，查到就罰款，而且罰款不算買票。