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- - 台中BRT車道變成公車專用道了
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引用:
問題在路是空的!遇紅燈也要停...BRT是快在哪裏???不就是塞車時沒遇到紅燈看起來比較快 所以小老百姓的感覺就出來了.....這麼貴的車,遇到十字路口還是塞,那BRT專用道與公車道不就是同樣的東西 |
引用:
自家附近治安良好的受訪對象是公務人員 自家附近治安不好的受訪對象是一般民眾 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
七月已經是暑假了... 雖然少了接送上下學的孝子父母, 換來的是更多的神風屁孩 因為原本的BRT專用道除了開雙節巴士外, 還有給救護車跑 只能說保重. 要保重. 千萬保重 :p |
引用:
BRT會塞主要應該在光明路橋跟原中正路段，因為沒有專用道。 紅綠燈部分，號誌優先系統已經啟用，雖然還是要等紅綠燈，但是秒數大幅縮短。 |
引用:
同一份問卷跟受訪人，台中市居民對自家附近治安滿意度高達近九成，對台中整體治安滿意度 則下降到六成多。 |
BRT 站體一個還要 1800 ~ 2300 萬
一條路還兩邊設站 而且站體下雨還防不了多少水，現在就有水痕，這樣的設計還能過 設計的人，和同意的人，還有這樣的價格，可以過，感覺哪怪怪的 |
引用:
什麼都不做, 只會抱怨社會黑暗, 自認是看透一切的世外高人, 根本改變不了什麼. |
引用:
前面有說了，BRT站體是800萬元，一段路+站體的土建跟機電費用才是1800~2300萬。 |
還是不懂
所以之後跑brt的車都是只跑台灣大道跟專用道 那幹嘛分公車跟brt，是打算逐漸淘汰雙節車款嗎 也就是說跑專用道的原則也不會需要轉彎 不然2分鐘一班，又沒有優先權，不就等著塞爆 會有需要轉彎的就是專跑慢車道這樣？ 我比較好奇的是 這樣能比整套完整的brt要理想嗎 甚至能夠比之前半套brr好嗎 如果不能比較好，這樣作又是為了什麼 我一直以為換個人做應該是更完善一套系統才是 |
引用:
高速公路我會建議走環中路接五權西路交流道，或是乾脆往龍井走國道三號。 搭乘大眾運輸人口增加，及公車減班、慢車道拓寬後，實際車流速度並沒有比以前慢，之前 交通局統計還比較快一點點，我個人感受是快車道差不多，慢車道順暢許多。 |
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