可是你的例子是一個月前的事.
FAA的禁令是昨天/前天才冒出來的事. :jolin: :flash:

另外，如果你仔細看自己舉的內文會發現重點根本不是飛不飛以色列的問題.
機長不爽的理由有兩點: 1. 飛機的維護程度 2. 機組已經超時工作

謝謝更正，近一年沒飛往金門，立榮應該是把ＤＡＳＨ-8淘汰。現在連金門一天一班MD-92也都取消。立榮高雄都是ATR-72。
高雄國內線真慘，94年飛金門還要搭接駁車在機坪上下飛機，98年開始除了華信飛花蓮及立榮一天一班的MD-92都看不到噴射機。好不容易遠東復飛，也是冷冷清清的。連國際快遞的貨機也沒了。

應該說是機長不爽飛是機長的權力，
但問題是飛機不是機長的財產，
對於不聽話的機長航空公司也有把他從飛機請出去的權力.
:laugh:

之後工會怎麼樣跟公司鬥法通常也是很有意思的事.

R.I.P.~
雖然原因還有待釐清，但怎麼會在這種天候飛?

我看過ATR的技另跟手冊
(這個估狗得到)
其實應該是可以飛的
我覺得是要等調查啦



這種天候非的很多吧
不管國內還是國外航空
通常都是飛到關場為止
真的不行 該考慮的是折返或是轉降
兩地飛行時間才30分鐘
飛台中更近
剩下的就是駕駛員等的判斷了

不信查查今天桃園機場清泉崗機場 高雄機場 松山機場的航班就知道了

颱風天的天候變化快又劇烈，在天上可能有嚴重的積冰和亂流問題，在地面有風剪這種怪風威脅，所以在地上的金城武樹都能被瞬間風力超過15級的陣風吹倒，試想如果這陣風發生在飛機剛著陸的時候會怎樣呢？

當然事後諸葛誰都能當，航空公司會說一切照規定沒有違法，民航局和機場主管機關也會有同樣說詞，這最後推不掉的就是機師了。。。

那個白目敢在颱風天請假？平常訓練的時候都已經把颱風天的天氣放在訓練科目了，但是長官∼玩電動模擬機和上場來真格的不一樣啊！您老怎麼不自己上去試試？

機場在惡劣天候下關場？針對側風限制這一項，每種機型對於最大可承受側風的規定不同，所以一般來說機場不會專因此項威脅就關閉機場的起降，而是交給機師自己決定要不要起降，但是這就是問題的所在，也是很多眉角的地方。。。

辛苦的機師，在颱風天硬著頭皮上工，在高壓緊急情況下一個疏忽就是機毀人亡，不但命都沒了，可憐名下的財產還可能被假扣押。。。


外行看熱鬧，內行看門道。大家都知道富貴險中求的道理，但是身為最無知的民眾，最沒能保護自己的民眾，想要靠政府主管機關或是司法來幫各位討回正義？

在這幾年的反智文化流行以後，敢說真相和做事的人已經不多，多的是藉機譁眾取寵得利的人，民眾沒人教育要關心真相和怎樣才能預防下一次的不幸。天佑台灣∼

當兵時常搭復興這種小飛機來回台澎ㄟ..小飛機真的超恐怖的...

慘........... R.I.P.

昨天在機場櫃檯痛哭的女士，女兒報平安了

+TSRA - means light(細雨), + means heavy(豪雨),
TS = thunderstorm( 雷暴雨) and RA = rain (雨)......澎湖當天當地氣象+TSRA..怎麼放飛????