我知道你的需求，除了詐胡線因為車廂不一樣以外，中和線發的車要能通到捷運每一條線對吧，反正鐵軌本來就有通！這樣就都不用轉車。
從現在開始，第一分鐘往淡水，第二分鐘往南港....第n分鐘往新店

尊重一開始的設計，同月台轉車吧。

捷運局比較專業還是你比較專業?
不會上網查嗎?
1. 捷運公司並沒有亂改，是恢復設計罷了
2. 除了紓解台北車站的人潮，光是讓班距可以更密集，就老早該分家了

對全市民皆有利的事情，捷運公司如果不做，才是對不起國家社會

http://hljluis.pixnet.net/blog/post...%96%80%E7%AB%99
看一下實際地下怎麼挖隧道的吧！
東門站為了橘線在當初的規劃，就已經挖了這樣的隧道，我實在是不知道如果不照之前的規劃走，那以後都隨便挖就好啦！
年底的信義線通車那不是有得吵了，要接去淡水線耶！信義線是民國94年開工到現在，規劃路線是更久之前的事。
到時候又要吵新店為何不能到淡水。
捷運是會一天就蓋好唷.....

如果要數據的話

機車黨也應該提出相關數據 :cool:

有時間上網推銷你的電漿電視，卻沒空查一下捷運的設計理念?
你每發一次言，就每降低了一次你向其他人推銷電漿的公信力

還是要請你多查資料，雖然捷運局確實該有效的宣導
1. 捷運公司並沒有亂改，是恢復設計罷了
2. 除了紓解台北車站的人潮，光是讓中和線班距可以更密集，就老早該分家了

對全市民皆有利的事情，捷運公司如果不做，才是對不起國家社會
反之，亦然

張飛打岳飛!

一個拖了十幾年, 捷運乘客與相關社會早就變化極大的情況下...
十幾年中間, 沒有持續宣導, 沒有跟民眾溝通, 沒有提出科學根據, 沒有考慮配套... 還要一意孤行照十幾年前設計...

最好每個人都是神人, 可以規劃&預測十幾年後的變化!
(若真是這樣, 當初預定的捷運網該在幾年內完成?! 哈~)

那如果我這樣質疑你的機車黨政見呢？

我一直在想妳到底有沒有好好研究未來的路網長甚麼樣子

我真的覺得從中和到台北車站......有這麼困難嗎？

一意孤行？？

只想像自己個人的方便，
昧著良心，
不去考量，現行變通方式在轉運站所造成的困擾和安全隱憂，

這才叫做「一意孤行」！！！

有數據嗎 ?

如果只有捷運公司的規劃聲明, 那根本沒有參考性, 因為根本沒人知道為何這樣規劃

要人信服就要拿出數據, 與分析後的資訊.

根據現有資料分析更動後差異, 比起規劃大台北捷運路線簡單太多了

數據的說服力絕對遠高於政令宣導, 如果加上公開數據經第三方單位驗證, 民眾自然信服.