剛開始也不習慣，
不過有了捷運之後，
我是真的放棄機車了，
汽車能不去開，就盡量不開。

現在是單車、公車、捷運為主的交通方式！

您這刻意 意有所指，更是耐人尋味呢!? :laugh:

市區內 提高 停車費用，除了反應停車位土地取得成本昂貴之外，

主要的政策目的，就是讓一般習慣於開車、騎機車的人士，以經濟誘因逐漸改變積年的習慣，多多利用佈建完成的捷運網系統。

如果捷運能取得 "價格優勢"，

市民在開車、騎車成本考量之下，大多會選擇搭捷運，

如果能力可以負擔，奢侈開車付停車費也無妨，

跟富人、窮人有何關係!?? :confused:

搭捷運 一定是窮人嗎!? :laugh:

PS, 一個停車費議題，會讓汽車族、機車族同聲一氣，應該有打到痛處 ... :laugh:

不會耐人尋味啊
小建網友所說"或許有人...就是希望把台北市變成一個只有有錢人才能生活＆居住的貴族城市"
這個"有人"怎麼看都像是在說你，我的回應可根本沒加什麼話，現在你能自己出來解釋是最好啦
前面我說過一次"過猶不及"，我可以不厭其煩的再說一次
適度提高私人車輛使用成本，鼓勵大眾交通工具的使用，我絕對贊成
我也認為市區內汽機車的數量需要用某些手段來管制
但老兄你提的那種費率，那不叫管制，幾乎是禁制，根本上排除了非富豪階段對於私有交通工具的使用，是我不以為然的
以你所謂"能力可以負擔"，我不知道有多少受薪階段的普通百姓可以負擔你前文述及的1000元費率？
這不是機車族、汽車族的問題，而是一個合理性的問題，以閣下倡議，將全體納稅人花錢建置的道路與停車位搞到只能為少數富豪所用，這合理嗎？我一點都不認同

我開車，如果一天停車費高達1,000，我乾脆把車賣了比較實際...

恢復收過橋費就好啦！比照高速公路，一次收個40元，機車族馬上消失一半。

那1000元費率只是一個舉例，

後來我也說過 "合理費用多少我並不知道"，

1000元費率 是 禁制??

500元費率 算不算 禁制??

這還不都是您的個人意見 ... :ase

這種政策的形成，鐵定會影響許多人騎車、開車的行為，

本來就會有經濟能力上的門欄關卡，

如果每個人都像您一樣以自己本位思考，怎能有效減低市區內汽機車的數量??

跟你好好講道理討論你提議費率的合理性，結果又給我扣上一頂"以自己本位思考"的帽子 :jolin:

啥麼叫 "合理" 的費率 ???

不可能討論出個結果，

何必浪費唇舌 .... :laugh:

免得又要被某些人隨便冠上 "將全體納稅人花錢建置的道路與停車位搞到只能為少數富豪所用" 的罵名 ~ :D

以後捷運都蓋到大家公司或住家門口,都不用走路了,大爺公後母後 :laugh:

果然戰起來了
不要說汽車族欺負機車族
機車停車位
大概是1/5的汽車停車位大小
我建議
所有機車停車費就照汽車停車費1/5收取
這樣就公平
不管汽車族或是機車族
都沒話說了