汽油車如果撞到油箱或是油管，有機會瞬間會燒成火球，比電動車還快，電動車的問題是電池起火難以撲滅。

林志穎那個可是超常見的正面撞擊
而且還是低速下....
這樣就燒了要跟油車事故導致燒車比感覺差很大

林志穎車禍是直接撞到底盤電池，一般正面撞擊即使車頭撞爛也不會燒起來，假設油車撞到
底盤的油箱或是油管，而且接觸到排氣管高溫，火勢只會比電動車還要來的急且大，最有名
的案例就是保羅沃克車禍事件，撞到直接爆炸變成火球，連救援都沒機會。

https://auto.ltn.com.tw/news/5068/44

如上連結: 警方調查顯示，當時車輛時速高達 80 英哩（約 128 公里）至 93 英哩（約 149 公里）之間。

油車撞到底盤的事故影片很多，沒有看到起火的；另外跑車與房車也不一樣。

電子化會帶來好處
當然也會帶來弊端
任何事都是一體兩面
每個人取捨不同

燃油車零件
最高有可能是電動車的2倍
如果零件越多出狀況機率越多
是燃油車該被淘汰 :rolleyes:
應該說是燃油車機械故障跟電動車電子零件故障的差異
你覺得汽車電子零件故障更不能接受
跟零件的多寡沒有關係

Q:什麼情況下，各位會認真考慮電動汽車？
A:林志穎撞車事件之後決定除非買不到油車才會不得已買電動車

電動車是撞到電池容易起火，油車是正面撞擊或是撞到油箱都有機會起火，電動車有多起
使用輔助駕駛高速撞擊前車的案例，車輛也沒有燒起來，我覺得還是要有數據佐證，才能
知道兩者安全性如何。

你是計算總承才會認為燃油車零件比電車多吧，
事實上每顆電池都是獨立的風險存在呀。
所以為什麼特斯拉電池組有可能各別損壞。

所以我並不會獨厚燃油車好棒棒，
只要是電子化過度的車子.我都不太喜歡。

講有機會當然有，但油車跟電車從設計上一看就有很明顯的差異，如果無法理解那也沒什麼好說。
很多事情是這樣，如果做什麼都無法事先評估，什麼都要測過，看數據，那不管做什麼事成本都相當高。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%BD%8E...-113004518.html

如上連結油車被卡車前後夾擊撞成廢鐵也沒燒起來，電車底盤鋰鐵若被這樣擠壓凶多吉少。這種事故網上很多可以看。

那你有本事就講真的科學原理,
你的腦殘可以懂得話其他人也可以懂得啦!

不然少在這邊濫用數學,
只會拿不足的數據來以偏概全.