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- - 一部業配看交通局的官威有多大 歧視機車的影片 我可不接喔 【為什麼機車很危險】
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聯想到屏科大的機車道
校地那麼大，明明機車流量遠大於汽車，卻硬要限縮在小小的車道上 https://www.youtube.com/watch?v=t-KHsFc6318 學生：「學校設計這樣一定有它的道理」:eek: |
引用:
就是叫人開車上學比較安全 :mad: |
屏科大有3車道，看一下圖，汽車兩道、機車一道；凡機車誤闖汽車道停等紅燈，一律被校方拍照開罰200元。這是否在交通路線的管理出了問題，從10分鐘經過269台機車、3台汽車的統計來看，真的校方不知道嗎?
當然可能校方鼓勵開車，故給2車道，歧視機車，只給1車道，恩賜讓你們搶。  引用:
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引用:
我讀屏科大時還沒有禁行機車。 屏科大入學通知有寫汽機車必備，因為騎腳踏車在教室間移動會遲到。 屏科大應該導入的是歐美日的無號誌路口停車再開規則(其實台灣也有這法規，但警察民眾都不知道)，這樣安全性就足夠了。 |
引用:
機車族無自覺...那條狗道超爛.... |
引用:
我認識的交通部官員，也是邊開車邊罵交通部智障。 但台灣政府只尊重長官，不尊重專業。 |
引用:
台灣政黨輪替好幾次了， 但不管是那個黨派的交通部長，基本上都是被罵成臭頭的多， 代表交通部長（政務官）根本無法控制部裡的那些事務官？ |
有個很遺憾的問題是,我們的交通問題沒辦法只靠交通部處理
以道路來說 交通部大致上只管公路省道 內政部警政署負責取締執法之類的 路側設施人行道分隔島之類的算內政部營建署或各縣市工務局 然後各縣市有各自的交通局也並不隸屬交通部 內政部營建署有市區道路設計規範但地方政府也不見得要照著做 然後又會有特殊地區由其他單位管轄,比方說科技園區規科技部,河濱自行車道規高灘處...... 總之就算部長搞得定下面那群老油條, 實際能做的也很有限. |
另外舉個很常見例子
比方有條路主幹道是省道 ,垂直的支線是市區道路 於是公總畫他的省道 , 交通局畫他的支道 兩條道路交錯成一個路口,但路口的交界處就搞不清楚誰要弄 然後兩邊就快到路口就停下來不畫空在那或是隨便畫,就出事了 上次忘記哪裡一個燈桿立在路口轉角,但那邊連個道路邊線都沒畫,就有人撞上去了-_-" |
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