昨天整天在郊外, 今天才看到這訊息, 只能說, 連假人多, 大眾交通繁忙, 人員會累..

我待會還是自己開車去台南, 先不搭區間了.

依照這圖片，山坡消失得樹木痕跡很奇怪。
1.幾乎是垂直，如果是手煞車沒拉那種車輛下滑照成，應該會有點斜度
2.開口太小，對比其他停在旁邊的車輛長度，總覺得像是車頭寬度，不像是工程車的車身寬度

車輛溜下坡底的力能有兩項 ~ 1. 垂直重力 2. 車輛移動的水平力能 (由重力轉化而來)
兩力共發生 . 對坡上灌木叢破壞的垂直痕跡朝水平力能作用方向偏移
表現在圖片上 . 既是破壞痕跡右側邊緣向右偏移 ~ 已經有斜度了



破壞開口寬度夠了 ....

通常的植物長勢是枝葉遮蔽面積大於根部立地面積
車翻下來若沒連根刨起植物 . 只能是擦拂枝葉 . 那破壞不了
看翻車的破壞軌跡 . 得看草根樹根的破壞情況

翻車是頭帶尾或尾帶頭溜下去的 . 灌木叢的破壞開口寬度痕跡很有機會小於車身寬度 . 再逐車輛墜落高度放大破壞痕跡寬度

當今院長以前就是以 "盯" 出名的
當今國防部長還被說是 兩皮將軍 ---- 頭皮+草皮, 或是三皮將軍 ---- 頭皮+草皮+皮鞋

這個就是關鍵了.
有沒有盯,
有沒有找人去盯,
有沒有追蹤盯的結果.
肯定會影響結果的

但這種長官就是超級顧人怨
自己遇到這種長官就很"按",
但別人遇到就覺得還好有人盯.

工安這種東西就是要死盯.
上次斷橋意外,我們才發現原來是這樣檢查
上次普悠瑪事件,我們才發現原來關掉警示器幾乎也是一種SOP
那下次是什麼?

我是覺得這種事情沒必要開脫了.
當初兩皮將軍上任一部分也是要他盯緊軍中紀律問題
至於換人有沒有用,
那也盡盡人事吧

你媽才毛呢，一堆只會抹紅自台灣人的綠營覺青在生活中才不敢叫囂，看到八+九只會躲的遠遠的。 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:


藍營執政時出事時永遠都是綠營支持者在PCDVD痛罵，之前八八風災時，那個稱自己老婆是神豬的高雄網友，還有你們不都痛罵馬英九，到底誰是精神分裂 :D :D :D

買新車跟建置軌道異物預警措施那個重要？
管理制度就是藉由行政管理，軟體，硬體的方式去避免事故的發生，或是降低發生頻率，嚴重性。
但上述的部份卻是屬於看不到的部份，就算設置起來了，也比不上買了多少台新車要來的更明顯，這不就是表面文化嗎？
反正都可以推拖到人為的事故，卻不去思考如何避免人為事故的發生，未來相似的案例只會再度發生罷了。
覺得開車比搭火車要來的安全了。

這裡有人幫你試算了一下異物預警措施要花多少錢
https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics...2831.A.31F.html

如果用上購車的預算就買得起異物預警措施那也就算了

問題是就算現在台灣還在繼續全面用藍皮普快,省下來的經費也不夠用的

或許也要查有沒有乘客保了巨額意外險
明明有平地可停卻刻意停在斜坡?
應該好好調查這李老闆的通聯記錄

對逝者深感哀悼~

但這點你真的想太多...

關於老車滑落到火車鐵軌..對於剎車來做點可以探究..

一般來說有的老車並無定期或照正規保養

以至剎車皮不足造成剎車力道不夠.

再來是剎車並無完全剎住.雖拉起剎車裝置。

但剎車並完全鎖住(看新聞這款屬於氣壓式剎車.可能施壓不夠)

以至在斜坡形成了車輛本身重力造成的下滑

再則是斜坡停車..斜坡停車雖有剎車鎖住.但有恐斜坡有砂石之故造成車體重力的滑落.

但看現場（新聞畫面)應是水泥斜坡地面.也有可以是砂石在輪下造成車體滑動？

若是車體因砂石滑動會有輪胎磨擦痕跡才是(要水泥地面).這就由鑑識單位就現場會勘為準