找小建就找錯人，另外他幹過市府顧問
就算他是因為不爽離開，找這種也比較沒什麼公信力

幾年前看他跟這些機車協會在互噴，還有吵到上法院真的挺無聊
市府要找人出來背書或摸頭，找這種彼此有偏見的真的.......

可能很多人沒友看抗議者的YT，
看了之後，
我是認同的。
有個前題在這串文章都沒出現，
不是每個路口都"依法必須"兩段左轉。
今天騎在兩線道，
這兩線道都可行駛機車，
當騎在內線道時，
要左轉才發現此路口要"兩段左轉"，
這樣從內線切到外線再切待轉區，
其實更危險，
也更容易讓交通打結，
我能體會且認同這種說法。

用路人素質夠的話, 根本就不需要兩段式左轉, 這是問題的癥結.

其實這次待轉大富翁那邊還好

對那邊感想就是平常警察就比較多，然後還一大早就在酒測

可以學南部野放 XD 對於台灣的交通, 我真的不曉得該說什麼, 只能說沒有豆腐渣就好.

... 鋪馬路的豆腐皮是另一回事.

你可能不瞭解路況吧
那邊其實搞不搞待轉都還好....它們會抗議就就是那樣
紅綠燈又比多

說真的會在市民大道違規，只能說你錢太多
不是警察就是超速照相機伺候

問題的癥結在於官員對於機車總是看低一眼

汽車要上駕訓班
卡車要上駕訓班

機車一個U 字型就結束了
這樣能期待用路人有多少素質

事實上我個人覺得一半的問題根源來自於 駕訓 考照制度
另外一半則是來自於官員毫不尊重專業的道路規劃 凡事憑藉「經驗」
而未必是數字測量的計算結果 :o

其實台北人應該不少兩段轉也習慣
以前我倒不需要兩段轉地方，有時也下意識兩段轉

新聞那邊附近忠孝橋往台北，有次有個對路況不熟騎士大概不是雙北居民，問我要不要兩段轉
我跟他說台北你不確定的都兩段轉就對，不然警察有時候會冒出來 :laugh:

曾經在慢車道跟在機車後面
然後在某個T字路口（無法右轉）機車突然打橫準備待轉
差點撞上去....

在台北騎習慣了有時到外縣市騎車

還是很習慣兩段式左轉

不是太怕被警察抓,而是很怕切不進快車道

然後自己待轉到沒有劃格子的路口等,都會覺的有點尷尬... :laugh: