PCDVD數位科技討論區 - 台北市政府擬2年內向所有機車停車格收費

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能做到一格停一車我贊成收費

引用:

作者MUS

這跟guts 無關, 而是跟數據有關.

忠孝西路公車專用道當時扮演的是分流工作, 不是正規專用道的角色, 因為新的兩段捷運開工, 為了避免影響交通所以沒有完全施作完畢.
沒有專用道之前, 車輛搶道並排加上公車頻繁的停靠離站, 沒有分流的話實際上很容易遇上車流交叉的情形

北市交通局的分析, 在公車專用道啟用後，路網平均行車由時速13.3公里提升至21.5公里，公車平均行駛時速也由9.7公里提升到17.4公里

從之前市府的聲明就很明確看到, 之前的市長會選擇不拆不啟用是為了讓忠孝橋引道拆除和專用道啟用時間一致, 這樣路線重新規劃只需要一次.
http://www.gov.taipei/ct.asp?xitem=...=5158&mp=100001

所以在公車專用道可以改善交通, 未來可以配合引道拆除再次重新規劃路線, 我是看不出拆除這個專用道的意義, 之前應該也不少人討論過了

另外拆除之前柯P的態度多變, 一下子要...

那引道拆除為何要花八年都沒做就先做個會塞車的東西這不叫擾民甚麼叫做擾民
就像你家門口有個措施可以幫助你家進出方便但是要有另外一個配套方案才算完善
結果那個案子拖超過八年還沒做
你家卻因未先做了那個措施進出家門變得很困難
你還會這樣對這這種政策辯護嗎?

機車停車格收費我看不出有何不好
車子如果因此鑽入巷道那就巷道也一起收費不限於大馬路
現在政府在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具

台灣車多機車多
二氧化碳排放量也是名列前茅
減少機車汽車的使用才是王道
我舉雙手贊成

引用:

作者orea2004

其實那段路最需要的是整頓公車路線。
那段公車專用道不能啟用，最大的問題是在公車路線過於複雜。
但是整頓公車路線這種事利益糾葛曠日廢時
拆了最簡單

在沒有捷運以前，這樣的公車路線是合理的
有了捷運以後，很多路線就變得不必要了
不過公車路線整頓牽扯到的利益糾葛喔.... :fear:
台中那個已經RIP的BRT當初也是用沿線公車業者大家一起入股的方式才能協調公車路線變更的事情。也就是利益要分出來啦

引用:

作者BALA

那引道拆除為何要花八年都沒做就先做個會塞車的東西這不叫擾民甚麼叫做擾民
就像你家門口有個措施可以幫助你家進出方便但是要有另外一個配套方案才算完善
結果那個案子拖超過八年還沒做
你家卻因未先做了那個措施進出家門變得很困難
你還會這樣對這這種政策辯護嗎?

歷史的淵源你先去釐清吧, 此外公車專用道並沒有造成塞車, 是車流過大才造成塞車, 也因此拆了也沒變好.
你前面真的有看討論嗎?

引用:

作者MUS

歷史的淵源你先去釐清吧, 此外公車專用道並沒有造成塞車, 是車流過大才造成塞車, 也因此拆了也沒變好.
你前面真的有看討論嗎?

拆了真的有比較好喔..............

這八年塞車所造成的工時消耗(用路人數*DELAY時間*工時薪水)及
燃油浪費的成本不知道有沒有人認真算過

對了，拆掉以後沒有比較好的資料在哪裡啊?
我怎麼好像沒看到?@@

引用:

作者SKAP

如果收費，能把那一堆"永久"停放在機車格的廢舊機車弄不見

那我樂見

之前檢舉過沒啥用，我猜是公職人員不清楚該車是否報廢

不敢隨意動人民財產

但我看到太多整個車體都破爛到不行的廢車卡位就很不爽

還有機車行直接把自己的車停滿店門口整排機車格...佔用

但就怕開始收費，那些車主任由開單還是不繳不處理，政府也不做為只會持續開

那就沒啥用了

很簡單就可以解決您的困擾了

將那停擺多年的老機車, 硬拖出停車格, 放在馬路旁, 沒兩天就自動消失了
(記得將該機車貼近路肩停放喔, 以免影響其他用路人權益)
我試過, 所以我傳遞給你了 :shy:

引用:

作者Ming

請那位 MUS 先生去看看現今北市信義路的慘狀吧 :flash:

引用:

作者792500

能做到一格停一車我贊成收費

收費的機車停車格，應該格格有輪檔，並有可上鎖的欄杆，以免發生被移車的問題。