其實就是ETC的問題，ETC的鏡頭是拍車頭，所以要拍機車問題就大了。

假設大型重型機車使用者，每個都有遵守的把那張紙牌照放在機車頭，

辦識率還是低的離譜。

改善方法是把辦識鏡頭改為照車尾，或每個GATE再增加一組照車尾的辦識鏡頭。

那又是很大一筆花費，跟耗時間建設，

現在的方法，已經跟汽車爽爽收費了，

為了區區少量大型重機上國道，那家公司願意做嗎？

說紅外線多好，最後搞得灰頭土臉，才不要臉的用現在這套系統。

這種眼光短淺的......只會算划不划算啦？

有完整路權的機車

而且我希望未來所有機車都能取得一樣的待遇

而不是到處被不合理限制的現況

以重機而言，所謂完整路權是否包括同車道併駛或超車 :confused: :confused: :confused:

請閣下先告訴我法律是如何規定『同車道併駛或超車』我再回答你

你先說說看行政命令哪一條, 以及對應的法律是哪一條.
一直問問題, 偶而也可以回答一下吧?

機車要上國道，

抗議團體可能得轉個方向思考。

機車上國道，通過ETC的適航性，遠傳的交通部高公局有做測試，

要求公佈測試結果。

把責任撇到地方政府，那是打煙霧。

得打聯合訴訟，怠忽職守，損害權益、瀆職方面著手才有用。

再加一點，可能有圖利廠商的嫌疑？

希望黃紅牌不要再來擠機車停等區了 :o :o :o

低速
道路交通管理處罰條例第45條
單車道不能與他車並行
不過單車道一詞容易被誤解

高速
高速公路及快速公路交通管制規則
第 20 條
大型重型機車行駛於快速公路，除本規則另有規定外，應比照小型車行駛
規定，並應遵守下列規定：
一、禁止同車道併駛或超車。

不要在拿ETC當擋箭牌，之前在測ETC早就有測過重機，前後左右都能拍到
出問題的是92條那條法規，因為訂了一條兩方都不得罪的法案
那條法規最大問題就是沒有設定落日條款，交通部耍賴拖個千年也奈何不了它

交通部才不要繼續拿地方政府當擋箭牌，地方政府根本管不到高速公路。

說照相辨識可以拍到前牌，那簡直是不可能的任務，很多前牌都包在前叉上，大多數角度都無法辨識。