會這樣想是因為政府每次降都降一點點。然後車商就找各種理由漲車價。
每個車商都賺的油洗洗。進口價格只要在那個點。國產的就只會便宜一點點。
如果今天政府一下把關稅降到10% 5%或是乾脆0關稅。
看車商找什麼理由把車價維持住。

產業要懂得進步才有保護的價值。尤其是企業經營的產業。
如果今天國產車廠都能提供品質性能跟國外廠商相近但價格略低的產品給國人。
我想大家不會反對保護。
但是事實上呢?政府給了車廠補助跟保護。但國產車廠給民眾什麼產品我想不用多說。 :think:
甚至還高價賣國人去低價出口。 :mad:

etc倒了嗎？似乎還越活越穩... :think:

　

這除非藍綠政黨一起倒 :rolleyes:

我很清楚像台中的耿鼎 台南的東陽 昭輝 都是在國外開疆闢土 鼎鼎有名的鈑件廠 我也相信開放之後 比較沒有外銷的聯成金屬 裕器(這間應該沒差 XD) 豐裕(也是沒差的 XD)這樣的公司應該以不至於被淘汰(以上有錯請指正)

但是 總會有一些我們查不到的公司 或者是其他上游廠 甚至是聯成金 裕器 豐裕 這樣以台廠供應鍊為主的公司勢必要作下痛苦的決定

汽車產業在台灣來說是關聯性很大的幼稚產業 我其實心裡也覺得這個保護已經夠久了 甚至保護到已經沒有競爭力了 但是只要想到可能有一些跟汽車有關聯性的產業要轉型 其實自己是頭皮發麻的.....

嗯 我其實被你最後一段說服了~~~

就好像香蕉廢掉青果社的保護 反而種下被跨國企業養套殺的因子 但是往好處想 有些蕉農以及看價格種香蕉的勢必要有所覺悟以及提升自己的競爭力!!!



!!!!!! 最近朋友一直問我要不要買房子 說青埔去看棒球很方便的XDDDD




有些以我知道的公司 他們作台廠的生意佔公司營業額4成以上 雖然開放之後不見得這4成讀業積會不見 但是短時間一定會有波動 如果資金不是很穩健的 變動的速度不夠快的 很容易就出問題!!!

至於華擎.....我沒有反駁的餘地XDDDD
今天甚至還聽說他們納智捷的大陸版可能考慮要放PSA的引擎.......
唉.......

欲加之罪何患無辭..........

車廠想漲價隨便找個爛理由就好，關稅跟貨物稅降到零都沒用，重點還是在於是否有自由市場開放競爭，如果今天賓士E300，原廠賣300萬台幣，水貨只賣150萬台幣，原廠肯定很難賣，原廠就會被逼著降價，夠聰明的原廠至少降到讓水貨商沒辦法生存的價格，也就是150萬以下，但如果缺了這個機制，就人為刀俎我為魚肉了∼

台灣目前就是少了這個機制，而自由市場之所以無法全力發揮，癥結點就在ARTC亂搞∼

我也不知如何反駁你 :think:
從自由市場經濟來講
有競爭才有好事
但是老台廠都已經是死水一灘
確實一個小小的競爭就可以讓這些只記得吃老本的全部死光
屆時又是一票員工失業去 ，唉



其實水貨的C300已經是這個樣子
價格都低過1百萬
逼的本土代理商必須進渦輪版
好事吧 :agree:

就進口車商來說:
台灣看似奉行自由市場經濟，但因為海島型+國土小，所以比較偏向封閉型的經濟體
封閉型經濟體通常比較偏向賣方市場，實在很難想像業者會因為降關稅而主動降價

就國產車來說:
嚴格來說台灣只有汽車組裝，沒有所謂的汽車製造業(產業鏈不完整)
因為國內無法自製或性能上不敷使用，很多重要零組件只能靠進口才能組裝
而這些重要零組件又剛好佔了大部分的材料成本，所以零組件也要跟著調降關稅，不然國產車廠很容易被進口車商玩到倒閉

PS:
台灣真的很可惜，如果零組件早十幾二十年零關稅，或許今天台灣會是東南亞最大的汽車裝配重鎮，不過這也只是個人事後諸葛罷了

台灣再小也沒香港小，重點在自由市場。

出口是可以退稅的，要不然和泰國瑞的Altis賣出國絕對沒有競爭力。(國瑞生產的Altis半數出口)