作者NSRC

個人認為　不代表實際狀況
G5 以後都改成 4V 高壓縮比 (11) 高轉引擎
加上光陽供油都偏向稀薄燃燒　就是油吃比較少引擎溫度比較高(汽油可降溫)
可拆火星塞下來看　中間圓柱體有　狐狸色比較好
所以對機油要求較高　引擎也不耐用　一定里程後就會吃機油...大概5萬KM
順順騎機油用好一點　可能慢些　起步大灌然後拉尾速　可能快些
國產機車 2V (二汽門)　壓縮比通常在 9.X 接近 10 效率較好　不死神車
豪邁迪爵是　9.2
4V 車通常　接近 11 大概 10.X 如果在 11 以上可能會有耐用度問題
水冷車通常 11.X
國外重車有外星科技　壓縮比 12.X 最高好像看過 13

作者機油大盤商9

每次看到這種題目 以前都還會滿懷熱情的解釋.........

現在 我只能說 "歡迎加入我們這個業界"

其實 這個業界 沒有所謂的黑暗 大部份比較多的 是"混亂"

無論是業者 或是消費者 全亂成一團 一堆沒有考據的"內幕文" 多的是我們業界眼中的笑話

你以為在賣場買到的MOBIL是台灣艾克森美孚的貨 其實絕大部份沒有關係?

一個架上的MOBIL 為什麼會有兩家以上的供貨商?

水貨 比正牌總代理貨還齊全 正牌總代理 為什麼不賣日本鐵罐??

..

作者NSRC

個人認為　不代表實際狀況
G5 以後都改成 4V 高壓縮比 (11) 高轉引擎
加上光陽供油都偏向稀薄燃燒　就是油吃比較少引擎溫度比較高(汽油可降溫)
可拆火星塞下來看　中間圓柱體有　狐狸色比較好

所以對機油要求較高　引擎也不耐用　一定里程後就會吃機油...大概5萬KM
順順騎機油用好一點　可能慢些　起步大灌然後拉尾速　可能快些

國產機車 2V (二汽門)　壓縮比通常在 9.X 接近 10 效率較好　不死神車
豪邁迪爵是　9.2

4V 車通常　接近 11 大概 10.X 如果在 11 以上可能會有耐用度問題
水冷車通常 11.X

國外重車有外星科技　壓縮比 12.X 最高好像看過 13

作者Phenix

我怎麼覺得是你加的油 或是機油濾心 沒有正常換造成的
機油會變黑算是很正常

我的 850 我自己是大概 7500 ∼ 9000 左右才換

平常算是小小操而已 （不過最近已經半年沒好好開它了） :think:

作者f3346

他之前有在賣抽油機，可能是都用抽的沒用正常方式漏機油(如你說的換濾芯所造成)...

PS:國產一般速克達不是沒機油濾芯就是鐵網式的濾芯，七年前開始嘗試車用油
到現在3000上下才換機油，只能說神屁屁若不是心理作用，真的是強調特異功能
的添加劑已經磨掉的關係才會感到"機油劣化" :flash:

作者sutl

回收之後再製成機油，因為機油基礎油是不會壞的，會壞的是機油添加劑，所以回收之後把機油過濾出來，把雜質去除就可以再製使用。

作者polar168

化油車? 哪台...?

作者EVO-IV

回收成本太高、而且沒你說的簡單....

實際上回收機油都用於重工業的鍋爐燃燒才對

作者csshih

不是記得機油商被歐盟強迫要求要回收重練加回一定比例?
確實只要過蒸餾塔那關
成本不會攀升那是騙人的 :think:

作者EVO-IV

如果歐盟有要求、那也僅限於歐盟會員國販售ONLY

我不記得台灣有加入歐盟耶∼^^

既然沒有、而且機油又都是大混雜的回收
那個誰誰誰要負責回收多少比例應該也不可考
所以回收這種佛心的工作在台灣慈濟都不一定會做
除非是頂什麼的集團回收去做成食用油比較有可能....