政府一開始用嚴苛標準意圖墊高車價來降低需求想法就錯了
這樣做只會讓使用者硬著頭皮買車
本來一台車用5年，可能變成7年9年。
加上定檢又不確實
路上一堆靠偷吃步通過檢驗高污染老車
不如不要這樣搞，讓車便宜，大家可以買新車不是老車一直修。
這樣皆大歡喜。

其實不見得
以前便宜的迪爵現在路上還是不少人在騎
台灣人本來就比較勤儉
要他三五年就換車很難
不過說實在話
現在換得起車的還是年輕人佔大多數
很多結婚的中年婦女那種勤儉持家的性情一出來
車沒用個十幾二十年對她們來講顯然是不夠本 :laugh:

還有
其實環保局對於那些比較奇特的車是有在特別注意的
如果你是那種很古早的車然後排氣數據很低
他有時候會在外面攔檢
一旦跟原始數據差太多就會告發
到時候作弊的人就有的受了

一樣選捷運
從永和到土城...
開車...高速公路一個交流道而已
騎車...走台3線
公車也有直達的

但一直以來 都選擇坐捷運過去

觸媒轉化器的用途，就是將對人體有毒的HC/NOx/CO，轉化成對人體無害的H2O/CO2/N。

越新式的車輛，搭載的觸媒轉化效率越好。(密度高表面積大)

而老車也可以透過改裝新式觸媒，來符合最新的環保標準。

但抽檢不全面
要全面就是從安全零件到空污還有噪音都納入定期檢驗
政府認為機車衰退快，應該縮短首次定檢期程，
而不是在新車出廠驗車時搞個鬼係數。然後領牌後就放牛吃草。
當使用者發現這保養成本跟規費算算跟大眾運輸接近或是相等甚至超過
自然就會轉換交通工具。

我家有輛超過15年的迪爵這幾年由我在騎, 每年定檢我都隨便找家定檢站驗然後也都會過, 總不會每家定檢站都有問題吧? 而且就算數據有問題, 作弊的也是定檢站, 跟騎士應該沒關係吧? 路上的臨檢我遇過太多次了但從來沒被攔檢過, 有次會錯意要停下來結果檢驗員還揮手要我快離開, 大概是他看到騎迪爵的就不想驗吧? 又不是每個人家裡面都是金山銀山的, 東西本來能用就繼續用, 三五年就換車反而不環保吧? 如果你當二手的賣也只是換個車主而已和自己騎也沒什麼不同吧?

反正就是要想辦法搞到大家都不能騎機車是吧? 總覺得這想法真的很可悲.
在新竹很多騎機車上班的也不是家裡沒汽車, 你讓機車上不了路那大家改開汽車全堵在路上好了. 下雨天很多騎士改開車上下班路上就比平常塞很多, 很難想像全部都開車出門會是什麼樣子.

準備爆了
我覺得給過度期只是給他們轉職的時間
跟汽車業一樣，起不來就是起不來，幾十年沒累積出甚麼技術，再給十年也不會有 :laugh:
我加入TPP 美國豬牛、電信、律師將面臨開放
而在工業品方面，經濟部盤點汽車整車及機車關稅由於仍近20%，恐將面臨大幅降稅，但會依照WTO方式儘量爭取過渡期；

因為他的政策是要淘汰二行程
迪爵是四行程
你被抽驗到的機會非常低
我可沒說迪爵不會過或超過十幾年還會過就是作弊

至於三五年就換車好像是日本
不過他們所得高
其實最近我還修過迪奧一百曲軸培林卡碳太多掛掉的
如果這是我的車我會想把他換掉
因為車太老了要修的東西很多
不過我爸的人就是幫客人節儉
就像你講的能用就繼續用
結果培林換好捨不得搪缸現在烙賽了 :laugh:

人力有限阿
你有沒有去監理所看過人家驗車
就兩個人而已
有時候一個還會輪休
環保局也差不多
更何況驗還要有機器
機器也是有限的
這東西說真的只能靠大家自我約束才能讓環境更美好
目前機車每五年開始排氣檢驗
超過十年過戶監理站要驗車
至於你講的新車出廠鬼係數我就不懂您在講什麼了
機車出廠就是依照他出廠的環保法規
有三期四期五期
你如果家裡老偉士還在他也不會要你改用五期環保法規
而且目前驗環保依舊是熱車檢驗
如果你冷車下去驗就算是剛出的車可能也沒辦法通過環保檢查
為什麼會規定熱車檢驗講一個比較基礎的
像觸媒轉換器運作需要達到工作溫度才開始運作
溫度不夠就沒有那樣的"效果"了
這是目前科技的限制
如果真的很吹毛求疵就騎電動車吧