silane類，最近有試。其實還滿方便的，低黏性、疏水性也好。
於是我把它試做燒結在鐵盤上



接觸角應該有100度左右，不過表現是粗粗阻力頗大的觸感，可能是我塗太厚了。
Si-H強熱後是 Si-O-Si的鍵結，結構滿強的，但是硬度好像頗軟。
純矽類的也有疏油性，之前還沒注意到，底下照片是白油，還能保持一點油滴狀。

實際上可能要找些低溫觸媒來幫助反應，才有辦法用在汽車表面上。

UV固化樹脂，我覺得應該是不錯的選項。可以參入疏水物質或氟系，光澤度超高，硬度也是鉛筆8H。 一般鍍膜要花6~8小時，8小時的時間，打磨上UV樹脂，噴塗，UV固化應該是有餘裕的。噴塗的厚度應該能掩蓋刮痕。
有專門只噴汽車UV金油的廠嗎? :laugh:

對啊，鍍膜加上常洗就很容易保養。

全車烤漆我十幾年前幹過一次就不敢了，我不說是哪一家，不過是原廠，品質之爛超乎想像，不到2年引擎蓋就碰皮了，就是漆面浮起來。

人家換車是因為做生意不得已要門面，你這樣還比較好啦，不用浪費錢在車上。

如果分子鏈上有-R，軟是不意外
純Si-O-Si網狀結構才會超硬，但是太脆，要跟高分子做成IPN結構比較韌

sol-gel法通常是把Si-O-R用酸或鹼水解掉，變成Si-OH
再跟Si-OH 或 Si-O-R脫水，脫醇縮合
只要是不咬烤漆的酸或鹼應該都可以
只不過要先預反應，抓個條件再塗佈

以前實驗這樣可以做出一片玻璃XD
跟PC混，可以做出光學級的有機無機混成材料
(跟環氧混剛性超強)

車子鈑金這種曲面要塗均勻有點難就是

原廠的烤漆....一直都不算是最好的選擇，反而變成學徒練功的地方。

看過幾個悲慘例子
1.五年後重烤個車門或引擎蓋，發現顏色明顯色差，原廠說當年出廠的時候就是這個顏色，當然會有色差。(靠...是要用現在的車身顏色下去配好不好)

2.保險桿色差，原廠說因為板金跟塑鋼材質不一樣，所以一定有色差啦。(靠...展間裡面的車怎麼就可以一樣)

3.趕時間所以會出現小瑕疵，流鼻涕、飛漆、小凹點、小凸點、沒拆烤等等...

進廠之前都會會保固烤到好，進了廠之後就甚麼辦法都沒有了，只能送保養券、美容打一打之類的。

以前就在偷....了
現在物價再漲，可能偷得更厲害。
反而鍍膜 技術一直在進步，如果找美容鍍膜。一天就好 那就別去，如果說很多天
但是只是因為車多，實際放在那邊很多天 一天才完工。一樣886

烤漆看面積大小。 小片的2天就好。 大一點的最少三天以上。

鍍膜要找 有保固書的 :D

鍍膜好處就是洗車容易很多!!!

有預算就鍍膜!!!

沒預算~假日開去自助洗車場~自己洗車打蠟!!!

當作運動啊!!!

我自己喜歡打蠟的方式!!!

摸起來滑滑的!!!

外面烤漆真的要慎選,我的烤犬車都會尾翼不重烤,因為尾翼要傷到其實很不簡單,尾翼最後一次烤大概在04年,到現在還是維持著非常閃亮的狀態,而且是停戶外,這個可以參考一下,多方探問口碑,會讓你找到好的

我去年買外匯 E350 自助洗車，沒鍍膜，沒打蠟

保桿刮到人行道烤漆自己塗 :laugh:

車子本來就是風吹日曬雨淋石頭噴的 不用太講究 :laugh:

時間到了
漆面不行重烤比較快
堅持原車原漆沒什麼意義

我這台福斯給飽貓代工的 :laugh: :laugh:





去年烤成消光黑色
雖然夏天太陽曬真他O的有夠吸熱

但是消光色的金油用的好
洗車完連擦乾都不用...
開上路讓水直接流下去 :D

金油夠強烤的夠厚
鍍膜真的沒什麼必要 :laugh: :laugh:

sol-gel 好像可做超疏水了吧?
車子鈑金應該都要用噴塗才會漂亮了，還是讓流體在貼膜與漆面之間流平，固化後再撕掉膜，這樣好像會簡單一點。