我自己是都5000km就換機油,試過7000-8000km換明顯的轉速拉起來就不靈敏,一換掉機油馬上換檔

拉轉轉速就變的靈敏很多,可以自己試試看,到底幾公里才換機油這個問題已經討論很久了,很多原廠手

冊(原文的)寫的都是10000-15000km換就可以,甚至於有些車廠我記得是可以更久才換的,可是就自己

保養的經驗來說真的在台灣最好是不要這樣做,雖然撐到那麼久在換,對一般人來說好像也沒有什麼差,

反而比較省換機油的錢,可是我自己是不敢撐到那麼久啦!個人經驗給大家參考

這是英里不是公里

sorry沒看清楚

那更可以確定amsoil的預設情況是經常跑高速道路長途通勤了

否則非商用車輛，在市區內通勤的

1年要開到1萬英里都有點難度了

記得小弟有一次把很舊很舊的風光125騎去換機油,真的已經忘記多久沒換機油了,我猜應該超過2500km了吧,當時心想,不然連同齒輪油一起換好了,
誇張的事情來了,老闆居然跟我說,年輕人你的機車吃黑油吃很嚴重喔,退出來的黑油居然比齒輪油還要少ㄟ.....當場傻眼...

那種定速風扇是因為引擎包在車殼內，
所以靠那個風扇強制吹風來降低一定程度引擎本體的溫度，有沒有用?
腳後面馬桶下方那一塊直接挖掉效果還比較好，為什麼同樣氣冷史帝田就沒有風扇?

金屬汽缸不管有沒有風扇直接透過空氣對引擎做熱交換降溫是氣冷
多了冷卻油路把機油拉到油冷排跟空氣熱交換散熱降低油溫兼幫引擎降溫是油冷
透過引擎內部水道經過水冷排和空氣熱交換來降溫是水冷，有些會跟油冷並存


至於G-MAX機油量問題很簡單，就單缸又小排氣量。
當初那顆氣油冷缸頭油路設計是從豪漢/威風拉過去，
威風/豪漢/GMAX150我都有過一陣子，在豪漢上是有機油幫浦配上一排的冷排，很鳥。
GMAX機油幫浦用單排機油冷卻器，220油底殼容量1.4L交換量1L以下，
你覺得他散熱效果如何?在我看來那種東西就剛剛好而已。而且油冷排也不是越大越好，
排氣量太小，除非你車子有溫控，油冷系統改太大會有機油溫度起伏過大、難熱車的問題。
不要說換到大排氣量，油冷雙缸以上保證完全不同世界的難搞，問題可多著。

隨便舉個例子，目前Benz認證比較新的，像是229.5系列的，就是以可以使用到25000-50000公里，可以耐久三年更換一次，即使打對折也可以輕易使用一萬公里以上，歐洲人會比台灣人不懂車？台灣根本是個知識缺乏的國家，一堆錯誤觀念充斥在一堆老觀念的人腦裡面，像是機油稀的潤滑性不佳，引擎一定要五千換一次油等等錯誤觀念，這樣保護引擎那乾脆伍佰換一次不是更爽，科技說明了機油的性能不單單是潤滑而已，還有許多人住不知道的抗剪力、附著力、安定性、清潔性、流動性等等，到最後導出的就是現代引擎遠超越了當年的性能與效率....... :stupefy:

這幾十年引擎冶金技術大幅進步，機油潤滑技術也大幅進步，已經不是二戰時期，冶金技術不佳，得使用超濃稠機油輔助氣封，濃到機油還要先預熱才能用，現在的引擎只要零件沒先天缺陷，隨便拉一顆都可以輕鬆跑40萬以上，靠的不是超濃稠機油，而是人類科技不斷的演進，時代進步人腦也得跟著更新資訊，真的不要再拔獅子的鬃毛了，去查查看歐洲多久換一次油，日本又是多久換一次油，美國維修廠還有提供環保機油勒......

好哪你來當示範用你說的最低25000KM換油看看,記得加封條跟找見證人.

我家門口有個廢機油箱
裡面很多不到一千就換掉了
你來給你隨便加到自己的車裡面
也順便讓不才看看現代引擎的真正實力 :laugh:

所以現在國外說的就是對的嗎?


印象中

日本機車原廠手冊也說3千公里換一次油

但機車基本上不到1千公里我就感覺到衰退

要我撐到3千公里才換我真沒有那個勇氣

汽車就算了(引擎真的比較精密,比較好),但不要對國產機車期待太高! :laugh:

這篇前面第2頁,我不是就有貼一篇案例了,那篇還有其他相同情形的車主也有出來發言!