我前面說的大燈的耗電讓引擎重拖這個說法可能不太精確
實際上可能是大燈搶電讓直流cdi點火不夠力
引擎燃燒效率下降讓動力越來越不足吧
只是說多發的電沒耗掉就是整流器要發熱消耗掉
所以大燈要換低多少瓦讓點火效率能維持且整流器不會負擔太大
可能要再思考或測試一下

之前改全波整流沒有和老闆確認過 路過再回去詢問
目前只有大燈吃DC
CDI/自動阻風門 吃AC
或許電系供電方式改變 反而造成不平衡
爬文有看到有些人是全面改成電系都吃DC
不過老車了 能代步穩定就好

請問有測量過阻風門電壓嗎? 是發電機送出來的AC不穩定?

有用電表量過,電壓時有時無,阻風門針就一下長一下短,老了不想花時間抓電路(花錢)就直接改接鎖頭正電解決收工,幾年後家中另一台奔馳一樣怠速亂跑難調,也如法炮製解決...

chatgpt又說是大燈開啟後
根據楞次定律：
線圈輸出電流越大
反向磁場越強
越阻礙飛輪旋轉

好吧是我的話可能會先換功率小一點的LED燈看看

請問還有接到5 ohm阻風門電阻嗎?
直接鎖頭正電(兩條線徑建議?)不加保險絲?
阻風門接頭不太確定是什麼規格

不專業土炮...
 

鎖頭正電12V直接拉出來接阻風門電源,
沒買新插頭直接剪斷原線路對接,
(原接線絕緣防水包好停用,之後可復原)
發動後等幾分鐘後確定阻風門完全伸長後再調怠速...

缺點是鑰匙ON之後要儘快發動,
不然阻風門直接伸長後反而難發...
(原廠設計是發動後才送電過來讓阻風門伸長)

如果是短路式整流器，負載高低都不會影響磁線圈的運動阻力。
大部分外面改全波整流都用這種整流器，所以還會保留AC大燈線路的消耗電阻，不然多餘的電能會再造成整流器溫度進一步上升，換成負載較低的大燈也會。

換成開關式整流器就可以因電系負擔減輕而減少磁線圈的運作阻力，但記得要把上面那顆電阻拿掉或截斷線路，效益才會更顯著。

chatgpt越問越糊塗了XD 恕刪