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- - 糗了！普悠瑪號太寬卡基隆站月台 工人鑿月台應急
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沒有什麼被相片角度誤導的問題，你仔細看下方的「電機保護罩」的確是突出車子本體非常多... 而且台鐵也說明，會卡到月台的只有「電機保護罩」，車體本身並不會...  :nonono: :nonono: :nonono: - |
引用:
我猜他們可能注意車身寬度卻忘了底下的機件。 而且我沒說台鐵沒問題，只是如果工程是鐵工局做的。軌道偏移就是鐵工局的問題。 不過時程這麼短，台鐵就算發現過不去.......大概還是一樣要敲月台。 結果一樣台鐵被罵................ |
引用:
不知道這個東西會凸這樣，在車子出廠前台鐵知不知道？ 不過我覺得很怪，振子列車車廂下擺要內縮就是怕傾斜 是下擺卡到月台，結果下方的機件居然比下擺還要突出？ 這到底是開規格的人的問題，還是設計跟製造的人的問題？ |
引用:
http://www.appledaily.com.tw/appled...121026/34599781 台鐵副局長鹿潔身說，基隆臨港線約自二○○六年後就沒有使用過，因都更計劃還曾拆除，為了普悠瑪號交車才重鋪軌道，施工時軌道鋪設偏離，但先前用柴電機車試運轉時並未卡住車廂，且柴電機車寬度比普悠瑪號窄、因此未測出問題，二天內將檢查全台環島鐵路有彎道的月台和路線，及軌道和月台間距，沒問題後才讓新車上線測試。 ========================================================= 都沒有車經過當然不會有問題 ... http://www.nownews.com/2012/10/26/91-2866908.htm 新自強號於日本出廠前已依規定量測車輛相關尺寸，並經台鐵局派駐日本監造人員，量測確認完全符合台鐵車輛尺寸規定，為確保車輛能符合安全運轉，台鐵局仍將依原計畫於七堵維修基地再執行車輛尺寸量測，方辦理運轉性能測試。並於2天內全面檢查各車站月台與路線間距，以確保列車車輛運轉安全無虞。 ========================================================= 台鐵人員已經親自確認過符合尺寸規格 ,這下子真的很難賴給人家 ... :think: |
引用:
[YOUTUBE]UySO3kXNcEw[/YOUTUBE] 27 秒開始可以看到車體下緣與保護罩 ,看起來保護罩並沒有比較突出 |
引用:
高鐵的700T雖說是屬700系的變形,但原本的長車頭是有空力考量的....N700甚至還比本來的700系車頭更長... 那為何700T會變短車頭? 忘了曾經在哪看過的報導是....某老太婆嫌它醜,硬要改的!:stupefy: |
引用:
哈哈,不是智能不足,是太自以為是.所以才會出包 |
有沒有凸出來不是重點 符合規格就好了
台鐵的標案都有規格 日本人得標了我相信他會照著規格作 即使是凸出來 如果不合規格在日本驗車就不會過了 根本不會裝船來台 引用:
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引用:
恭喜, 您被唬了 ( 您並不孤單就是了 ) 車頭長短要看隧道斷面, 斷面太小才需要長車頭來舒緩 台灣高鐵的隧道斷面已經比日本大, 所以不需要 至於桃園站的解壓井設計又是另一回事了 |
引用:
+1 明明就是台鐵擺爛... :unbelief: |
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