說到電梯靠邊佔，日本關東跟關西不一樣喔！關東人靠左，關西人靠右...

他沒有說司機是做分內的事，他說會吵到乘客，會嚇到在休息的人.....
就算是本分，做人大方有感恩的心，為何是盲從，難道凡是斤斤計較，小氣八拉才是獨立思考，那叫做自我中心吧。

至於博愛座，我個人也是都不坐，因為我習慣上車看書，或玩iPad，怕佔了位置，有需要的人來了，我會沒發現，至於站立的空間會被壓縮，我倒是沒看過車子都滿了，大家擠的要命，博愛座是空的的行為。

安全與速度哪個重要？

每次到台北，在電扶梯上都會遇到喜歡在電扶梯左側奔跑的人，如果手上東西多了點，不小心站得比較中間，還會被無理的衝撞，好似擋到他的路就是該死！

問題是，當這些人在電扶梯上跑的氣喘呼呼，結果還是跟我搭同一班車時，你真的有比我快嗎？你到底省到了什麼？你到底得到了什麼？有因此賺比較多錢？還是嫁個好老公？

趕時間的話，旁邊傳統的樓梯反而是運輸量是最大的，也是最安全的。而且人少時，跑起來也比隔壁壅擠的電扶梯快

我想老師應該都有教，上下樓梯請勿奔跑喲~

電扶梯亦然，真的危險!

通篇就是個笑話
這應該是台北市給聯合報的業配文吧
慘的是還外包給大陸作家寫

針對這點，我覺得一聲謝謝不會干擾到在休息的乘客

比較起來，投幣時銅板敲擊的聲響才比較會影響到休息的乘客吧

感覺你只是為了硬ㄠ而ㄠ罷了

如果所謂會思考的人都像這樣，那我會覺得活在這世界是滿悲哀的事 :think:

說聲謝謝只是為了表達司機的辛勞而已
我在台中 嘉義搭公車
會向司機說聲謝謝或點頭致意的以女性佔大多數
司機也會點頭頭致意
投幣時公車處於怠速低噪音狀態
投幣聲真的比較輕脆又響亮
不過有那麼方便的公車可以坐就該偷笑了,還怕被影響

安全當然比較重要。
不過捷運局不再宣導靠右側站跟安全無關（不然應該會改成宣傳不要在電扶梯上走動奔跑）
，掀頭皮事件捷運局的作法是"調降電扶梯速度"，
而停止宣導的原因是"減少電扶梯右側機件的損耗"－這當時被一堆人吐槽。

只要注意人多的車站就可以發現，一般樓梯已經很多人在走了，多到塞滿大家都
慢慢走，而電扶梯那因為有挪空位讓人走過去的關係，人流動的速度還比一般樓梯快，
對於傳輸量是有幫助的。

至於你說的那些用跑的還跟你搭同一班車的人可能是性子比較急不喜歡在電扶梯上等吧。
我平常也是用搭的，不過有次在市政府站我剛進站車子也進站了，等電扶梯載下去或跑到一
般樓梯再衝下去絕對來不及，我只好用跑的，很感謝大家都站同一側讓我很順暢的跑下去趕
上那班車，我還發現在電扶梯上跑比跑一般樓梯快又省力，
不過就算如此不趕時間的話我也不想跑就是了。

你我都知道在樓梯上奔跑、踩空很危險，在電扶梯上走動更有如在樓梯上奔跑一般，更加危險。台北市捷運局、捷運公司自從掀頭皮事件後，早廢除了電扶梯「請靠右站立,讓左側淨空,方便趕時間的旅客快速通過」的規定，改成「緊握扶手、站穩踏階」的政策，為何還是有食古不化的天龍人自以為是地在電扶梯上奔跑、推擠趕走站在電扶梯左側的人是完全正確、理所當然的？

是要說捷運相關單位推行政策不認真？還是該說天龍人奴性夠強，強到規定改了都不知道變更，還硬要說別人是錯的？

我記得討論串裡沒有人說這樣是正確的喔。