我是岡山人,其實當初要建高捷時本人不太看好.初期本人要去建國路買電腦用品時會做高捷(支持一下),但約4~5次後本人放棄了,本人開(騎)車去台糖站->高雄火車站(來回54元)時間單次為30~35分,再步行幾百公尺去購買物品,回程的狀況就不用說明了,目前本人要去建國路大多是騎機車(時間約25分鐘左右)除了大型物品就開車去,高雄說實在的不論機車或開車都很自在,除了坐高捷4~5次外,本人約有20年沒有坐市區的公車或相關的大眾捷運了,因為真的不方便(岡山而言),本人一家4口一起出門的話大眾系統的交通費用會讓本人直接就開車了.

根據這邊鄉民的經驗，新竹市因為物價高、天氣爛、沒好東西可吃、路又不平加上沒地方玩。

:laugh: :laugh: :laugh:

http://forums.chinatimes.com/report...tm/911206n7.htm

人民的政治思考是很膚淺的...
老是被政客玩假的

不知道出了台北都是鄉下嗎
統稱"中南部"

新竹有的工作大多是理工科才會去的工作...路面很糟糕...東西不好吃... :jolin:

吵完外省本省問題，又來搞個天龍地虎...一定要分裂族群才有選票嗎? :jolin:

　

不然你以為為什麼有些國家會禁止選舉時以族群做為訴求，
就是因為分裂族群最容易拿選票....

好像新加坡跟美國有這樣限制？ :confused:

沒錯，所以在台灣倒之前，各縣市能盡量挖錢、挖建設就挖吧。

個人也很支持小建的說法

交通運輸沒那麼簡單
偏偏中華民國就出了一個「台北運輸省」來管全國交通事務
導致除了台北市及其周邊之外

有點發展的縣市，其交通都慘不忍睹
如果「台北運輸省」可以虛心求教也就算了，偏偏又都是一群腦袋固化的死老頭。
只會自視甚高的認為自己什麼都對。

沒辦法，那就只好大家一起擺爛啦!
畢竟現在跟「台北運輸省」講單軌運輸、輕軌運輸、BRT、路面電車等的運輸方式
他們的智商不夠，沒一個聽的懂得。

PS.北捷一開始有六條是指六條一起開工，不是六條一起營運....= =

以下資料來源：維基百科
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六線齊發

1988年7月22日，台北捷運首項工程—北投機廠舉行復工典禮[11][12]。初期路網除了後來追加的內湖線外，六條路線幾乎同時動工，號稱「六線齊發」
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這資料最早是在圖書館看北捷的書籍看到的
現在手邊沒那本書，只好引用維基百科的囉。

PS2.每次談交通就會過於激動...罪過~罪過~南無阿彌陀佛。

問題是
高捷是誰規劃的
難道你想說天龍國搞得?
錢也是政府出的
因為根本募不夠
光是官股
就超過五成了

這年頭就是習慣把自己的坑推給人?

高捷的BOT廠商也是高雄人自己找的
規劃也是自己規劃的
中央就出錢 還超過5成
現在又要推給天龍國

嘖嘖

先去把前因後果後中間的故事弄清楚吧
還有去看看北捷為了這個弄多少努力
你以為只是單純路線的差異?
之前給你的數據就是兩條路線的時候