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這讓我想到一個陰謀論.. 機車現在賣到一台要雞八萬..搞不好也是陰謀... |
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那是停不上去,需要技巧跟天份的,不妨把人行道加寬一點試試看? :laugh: :laugh: :laugh: |
小弟很佩服小建大作事的態度,事情本來就有很多做法,
台灣人很習慣挑簡單的方法做,反正能應付過去就好, 但是世界的進步大部分是基於挑正確的方式做, 所以改變跟推動世界總是少數人。 台灣社會在經過多年的繁榮發展之後,會漸漸衍生出各式各樣的問題 資源不夠,貧富不均,居住、交通,教育、醫療、一堆生活大小事情。 問題是台灣已經不是發展中的國家,沒有各種資源給我們揮霍, 如果不學著真正解決問題,只是得過且過,那以後台灣社會的貧富對立會更嚴重 PS:我想我年紀應該比你大,(五年級後段班的老灰仔),不過我臉皮厚,都自稱小弟 引用:
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加寬也沒用 人行道比路面高一階,而且又有變電箱 機車用拉用抬的,從哪裡下來都可以,汽車要下來可沒那麼容易 |
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機車黨主席大篇幅為文, 說得好像是機車處處遭到打壓, 然而實情真是如此嗎?? 如果機車族處處遭到為難, 行車不便利, 怎會發展成為1600多萬輛的規模?? 可見, 機車黨主席有意遮住一部分不利的真相, 突顯其悲情訴求!! :ase 在台灣機車能大行其道, 和政府的放任態度有關。 大多數的機車可以隨意免費停車, 平時繳停車費用的比率, 可能連1%都不到。 更不用說騎樓、人行道被長期占用, 侵犯了行人的路權。 道路上, 機車騎士聲勢浩大, 亂鑽、隨意左轉、成群飆車, 早就是咱們社會交通亂象的一環, 在世界上也是有名氣的 ... :laugh: 總之, 路權是否合理?? 這是可以討論的議題, 然而, 道路負荷容量有限, 機車黨主席在爭取路權之外, 也必須正視機車數量過多的問題。 除了爭取路權權益之外, 也要付出相對的代價, 例如:提高徵收機車停車費用的比率、機車路邊停車計時收費 ... 等措施。 |
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車價與油價...,還有不下雪的環境與短程的用途。(歐美開個50~100km很平常) 不是每個機車車主被打壓之後,都有能力換成汽車的。 就算有汽車,也不見得能負擔油價與停車費的問題。 以大台北區來說,開車上下班的話,需要在公司附近租車位,加上家裡的停車位之後,一個月光停車位租金就在6000~10000元左右。 |
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機車停車成本幾乎為零,才是機車數量龐大的主因。 如果大都會能大幅提高徵收機車停車費用的比率,每日機車停車成本增加,應該能有效吸引機車族轉向捷運族!! :ase |
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機車太多怎麼辦 ? 簡單, 多取締, 多增加限制就好... 機車族不方便怎麼辦 ? 簡單, 搭捷運就好.... 搭不起捷運怎麼辦 ? 簡單, 多賺錢就好.... 錢賺不夠怎麼辦 ? 簡單, 滾出大都市就好... 滾出大都會沒工作怎麼辦 ? 也沒關係, 反正你們這些只能靠機車生存的人死活我也不在意... |
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所以 .... 只要悲情, 政府就可以放任不管嗎!? 享受權益, 也要付出一定的代價, 這是社會發展的必經歷程!! :ase |
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只要弄清楚 "政府施政是在為人民做事情, 還是只為有錢人做事情" 目前您的講法是 "政府施政只需要服務有錢人即可, 這樣才有美好的市容, 不擁擠的街道, 乾淨的空氣" |
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