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- - 【交通】台北市機車族路權不彰!!
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就說了嘛，打從心裡不懂得同情機車族被欺壓，路權不合理的狀況的人... 就能想出100種(甚至是荒誕)理由來反對！ :rolleyes: 引用:
不是針對你！ :) 你的疑惑重點回你... 1. 這種想法有點略偏本位主義：意思是汽車&公車不該被延遲; 機車遇到公車擋道就得被延遲&乖乖待在公車後等載客完畢才能行駛, 而不能駛入內側車道超車先行通過 <-- 別懷疑, 這就是警察常說的話！合理嗎？ 2. 請看這段影片 (其他還有和平東路, 忠孝東路, 基隆路... 多到不用說了) 拍攝地點：台北市羅斯福路三段往古亭捷運站方向 影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=DUT8wTDHLFg 路邊紅線停車，佔用機車最外側行駛車道、併排停車、貨車突然開車門... 短短一小段路，2分鐘不到的時間，至少超過40輛汽車違規！ 而騎機車的騎士，因為法規＆道路標線被逼，只能在最外2車道左閃右躲這些狀況，卻不讓機車騎士好好地行駛內側順暢的車道?! 機車騎士們永遠都在問... 機車就活該路權被壓迫被歧視嗎?為何想直行或左轉無須右彎的騎士，卻要永遠被迫擠在路況最多的外側車道面臨這些突發狀況呢? 3. 嚴格執法？ 汽車路邊停車&違規停車要開單, 馬上就一堆開車的人找議員媒體來吵, 說為何不用勸導就好, 幹嘛跟人民搶錢.... 弄到後來警察都以勸導代替開單, 造成路邊違規停車亂象更多, 對機車騎士危害更大... 怎管？ 開放民眾針對紅線停車, 並排停車的汽車檢舉有獎金或許可以大幅改善此一現象, 這種法, 誰敢訂？看站上開車的誰會支持... 根本作不到！ 既然做不到, 又規定機車只能行駛最外二車道... 哪裡合理？ |
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倫敦從內到外有六環的進城稅，目前只有油電混合車與CO2 99g/km以下的車免稅。 為了鼓勵機車，開放公車專用道給機車用。 對了，全世界最古老最複雜的地鐵系統也在倫敦。 倫敦擁有那麼複雜的大眾運輸工具，還是天天大塞車。 所以真正問題其實還是過度集中，要是像德國那樣的城邦制國家，每個大城不過50~100萬人，其實交通問題會少很多。 交通問題的解答在經濟 :flash: |
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挖，看了大大文章，上了一課，有另一層體悟。佩服，可惜不能按個讚 |
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如果倫敦像大台北地區已經有那麼多的機車族，還會鼓勵騎機車嗎!? 現代大都會解決交通問題，都是從加強大眾運輸開始 .... 大眾運輸建設還未飽和之前，進入「人口過度集中」議題還嫌早!! :ase |
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那樣的話機車也應該會有一環一環的進城稅吧？ 其實交通建設與人口集中是雞蛋問題，越是增加交通建設，人口就越是集中，於是就一直惡性循環下去 :jolin: (倫敦東京就是經典例子) ps:忘了講，東京腳踏車停地鐵站週邊的自行車停車場也是要收錢的，東京有很嚴重的腳踏車亂停問題。 |
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台灣目前少子化，可能不大會發展成為像倫敦東京那般擁擠的大都會，現在我們應該正視的議題，應該是大眾運輸合理佈建的課題 ... :ase |
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日本更早少子化，但鄉村青年還是找不到工作，只能上京。 |
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大眾運輸合理佈建. :laugh: A官：記得,一定要開到我新買的那塊地喔.不要讓偶一再提醒. B官：還有我,我那裏也要通過,最好在大樓旁設個站點.懂了吧 C官：吵甚麼,我都還沒開口,路線肯定要好好規劃,嗯.我看看,嗯就這裡,嗯還有這裡, 還有那裡.記清楚了喔. D官：夷. 我的怎麼都沒有通過,這樣不成,剛剛的都不算.重來... ............................... :laugh: :laugh: :laugh: |
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如果覺得車速分流叫做改革,請提出車速分流可能可以減少車禍的理由... |
引用:
現有交通規劃邏輯，大大欺壓機車路權！ 若要阻止改革，應該是現有車種分流提出如何兼顧機車平等路權，又能兼顧效率&安全的理由和數據、提出如何應付規範機車在最外1~2車道造成密度增加，還不會造成肇事風險升高的理由~ :rolleyes: |
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