跟開大燈是讓別人看到自已 而不是照亮前路異曲同工之意

再很多路段強制開大燈前 我就已經習慣開小燈 讓人看到我了

機車不鑽車縫時的美好情景

遠處最左邊有個騎路肩的, 罰單 600 :D

這樣罰下去, 應該很快路上就沒車了, 大家改騎腳踏車了. :laugh:

台北某路口,只能左轉而且左轉是同一條路名
按照現行交通法規也是必須要打方向燈的

這是右邊有叉路的情形
如果右邊沒有叉路但是地上或是有路牌標示左轉也是一樣要打方向燈的

要考慮人的劣根性, 因地制宜, 這也是我寫之前地上標示的原因之一, 只差沒寫台灣車距太近.

... 車距太近意思是說地上標示真的沒啥時間去看也蓋住了.
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不要想得太嚴重, 就當作在日本搭壅擠地鐵要把手舉高來避嫌一樣; 雖然我沒遇過這情況.

養成一個習慣沒有損失
還是你打方向燈要做很多操作還有金錢損失?
如果都沒有，那順手按一下會有什麼問題?
我已經打成習慣，不管開車騎車，只要接下來會偏離動線較多，
我都會打方向燈。
就算在停車場也會。

有些人的腦袋真的是僵化得很嚴重∼

只有一條路時，地上標線(或上方標示)是提醒駕駛人接下來的路是轉向哪個方向，跟「前車打方向燈才能提醒周遭車輛判斷辨識其行車動向，周遭車輛方能進行防衛駕駛」一點關係都沒有。
因為其他駕駛人也早知道「前車的行車動向」一定是往那個方向前進。

不過既然交通法規目前的規定如此，雖然不合理，被罰也只有認了；
但法規制定不夠嚴謹合理時，應該是促其修正，怎麼有人反而是照單全收，附和得振振有詞呢？

當初交通法規也規定大多數路口機車要兩段式左轉，現在呢？
如果用同樣的「法規有規定就正確」的心態，那應該大多數道路還是存在「禁行機車道」，大多數路口機車還是必須兩段式左轉啊∼

老實說, 如果只有一條路時, 前車還打方向燈時, 我第一時間一定以為你車子故障了
你要靠路肩停下 "顧車". 真要這樣規定, 不如規定車廠轉方向盤 45 度就自動打燈好了
然後去山上, 去陽明山, 去北宜, 去武嶺, 大家一堆車都在閃閃閃, 看的你眼花瞭亂
為什麼世界各國或各大車廠不那麼做, 我相信有其原因, 安全一定也是其一. 現在各大廠
最多也只做到會 "提示" 你要打方向燈, 然後最後還是要你手動打方向燈, 但最常見的
反而是自動幫你把方向燈關掉, 避免後車誤判.

至於前面有人提到什麼變換車道或有岔路的, 本來就不在這問題上, 該打方向燈就要打.

沒有在待轉區格子內待轉也是違規

警方說如果待轉區已滿

可在待轉區前的紅綠燈停止線等待....堵死這條路

或是直行至下一個路口待轉

我都不知道竟然有這種法規