你又搞錯了, 照SOP走才是OP的專職, 未來可能會被機器人取代.
(我從沒見過那個產線工人敢丟掉SOP照直覺做事, 這種人第一天就會被打槍回家吃自己)
那些領高薪的價值, 就在於沒有SOP, 或SOP無能為力的領域, 還有能力找到答案解決問題.

這架飛機很新
出事的時候交機才9個月
應該沒有幾次左引擎故障的故事可以演
那個電路板瑕疵應該是原本就有
不過這個節目裡有一點沒有提到
wiki裡面有寫道
其實飛機在加速起飛前就已經發現異常
這個異常依照飛機的操作規定一旦發生就要禁止起飛
但飛機還是飛了

AI也不是萬能
AI靠的是各種感應裝置來判斷應對方式
但感應裝置例如空速管失常就.....
空速管造成的事故

所以片名叫哈德遜"奇蹟"
你不能期望每個機長都能忽略SOP創造奇蹟
從每個事故來看，遇到緊急事件不依照SOP的絕大部分都是GG的
而且兩個人的個性跟背景都有差
一個是緊張下忽略SOP而失誤
一個是冷靜判斷決定跳過中間方案，但其實他還是採取了系統建議的處置方式

程式上可以從嚴判定
這空速管在地面上就發現問題了
程式就應該直接鎖住不讓飛

航空公司掉一架飛機的賠償常常就會要掉公司半條命
比如JAL在1984年掉一架747就導致公司從此陷入困境直到重建
有任何疑點就應該不准起飛才是

領高薪的價值, 在於建立SOP或自己有自己一套的SOP.
一個沒有SOP或不注重SOP的工程技術人員,基本上都是不合格.
只能小用,難以大用.(常出包犯錯...)

哈德遜"奇蹟"其實不應該稱作奇蹟
仔細去看薩利機長的背景資料
就知道他不是單純的只是位"機師"而已
除了本身就具備資深機師的身分外
還是飛行教官，安全研究員，航空事故調查員等
這些頭銜有些在事故發生前就已經具備
而且這些不是尋常機師會有的背景經歷
說白一點，他在航太方面的經歷豐富到嚇人

再來看他的軍旅生涯，薩利本身的駕駛技術因該有過人之處
年輕的時候駕駛過一些該型飛機的第一架出廠機
哈德遜河事故發生的時候，也有專家指出
飛機只要降落的部位或角度不太對
飛機就有可能承受不了降落時河面的反作用力，導致衝撞甚至解體的可能

所以我個人認為，薩利是靠自己以及副機長的專業
才避免了可能發生的災難
而不是上帝看到你，亂了手腳跳過一堆ＳＯＰ不做
可憐你才讓奇蹟發生

現在的人反而說薩利因為不遵守SOP才有後來的哈德遜"奇蹟"
其實是相當諷刺的

他自己本人相當強調標準作業流程的重要性
不管是事故前還是事故後，這點都沒有變

這個事後的飛調會，電影其實有一部份也沒演出來
就是他們處心積慮的想要找正副機師在事故發生時的操作疏失
事實上他們當然知道事故發生後要經過一段時間才有應對的作為
但是他們就是故意操作成，你還有第二個更安全的選擇
或你並非完全"零"責任，只是比例的問題而已

但在大部分沒有照SOP的案例都GG的情況下，外人看來這個算是奇蹟啦
我也是有提到
薩利是跟副機師迅速瀏覽過建議後依照經驗決定跳過前面的建議
跟這個事件有很明顯的差異就是
最後處置是正副機師在冷靜思靠後都認可的處置方式
而且也是依照手冊裡的建議執行配合高超技術才安全迫降

出問題不見得是在地面就出問題
像法航447就是進入亂流區後空速管結冰才出事