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- - 桃園警「追車」撞飛女騎士 重傷恐失明
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引用:
不一定 有時真的分不清聲音到底從哪裡來.就四面八方都有救護車的警聲 |
引用:
聽、看、停困不困難？ 要先確定是否能聽得到， 如果真的聽不到則非常困難。 有駕照不代表用路人是超人， 能聽見常人聽不到的聲音。 在真實生活中， 鳴笛聲會受許多環境因素影響， 會讓用路人無法聽到或不能辨別出是不是警車、消防車或救護車的鳴笛聲音， 而當能聽到或能辨別出時， 則可能已經沒有足夠的時間與距離來作出即時反應。 ------------------------------------------------- 在無任何障礙物且0分貝（dB,deci Bel）的聲音環境下， 人耳能聽見的最遠範圍約為350米左右， 人耳清晰聽見範圍約為150米左右。 若折衷一下， 則可以假設人耳能聽見且能辨別的範圍約為250米左右， 而且是在無任何障礙物且0分貝的背景環境聲音下。 聲音下降的幅度受濕度、溫度和頻率影響， 120dB的聲音在150米外可能會衰減為70到80dB左右。 聲音通過牆體衰減多少分貝與牆體結構有關， 若是240mm的紅磚牆（堆砌整齊沒空洞且兩面抹灰），則隔音量可達55dB； 若是雙層12mm石膏板的簡易牆體（施工留空洞），則隔音量30dB。 低背景環境聲音為 55dB，模擬如學校和小區等日常較為安靜的區域； 高背景環境聲音為 70dB，模擬如城市主幹道等汽車較為繁雜的區域。 ------------------------------------------------- 如果警車鳴笛聲為120dB， 則在150米外可能會衰減為70到80dB左右， 若又經過隔音量45dB的牆體， 則可能會衰減為25到35dB左右， 若背景環境聲音為55dB左右， 則背景環境聲音可能會覆蓋過鳴笛聲。 在本案例中騎士可能行駛到路口時才能聽到警車鳴笛聲， 而騎士當能聽到且能辨別時可能已經沒有足夠的時間與距離來作出即時反應。 （影片中騎士從路口到撞上的時間約3秒。） 所以騎士能避免撞擊的方法可能只有兩種， 即使燈號為綠燈， 行駛到路口要先暫停確認左右車況後再通過路口， 或行經路口時先減慢車速到時速10公里以下。 至於公務車鳴笛聲的聲音強度能不能再更大？ 因為聲音音量超過人體極限值85分貝時就有可能會傷耳， 聲音達到120分貝時會令人耳朵痛， 聲音達到140分貝時可能讓人在瞬間致聾， 所以鳴笛聲不建議超過140分貝。 而公務車如果會行經有複雜小路口的路段時， 不建議超速行駛並闖紅燈通過路口， 否則小路口的用路人可能會在無法聽到鳴笛聲的情況下通過路口與公務車相撞， 所以部分路段即使有開鳴笛聲也不適合公務車超速並闖紅燈通過路口。 用路人聽、看、停仍然會有因無法聽到而被撞的風險存在， 所以即使燈號為綠燈， 用路人也要停、看、聽之後再通過路口會更安全一些。 政府機關可在部分路段路口處加設停車再開的標誌或標線， 或是立法限制用路人行經部分路段路口時一定要停車再開。 |
多運用後照鏡觀看後方有無動靜，然後多用眼睛觀察前方及左右兩側的狀況...
如果要保險一點，那就聽到聲音後，立刻注意當下路況，盡快靠路邊停車，等狀況解除再恢復車輛行進... |
人不是機器人
不是所有的環境音都能清楚意識並做出正確的反應 所以現在才會研究 Inattentional blindness inattentional deafness 人的大腦有時候會無意識過濾掉很多東西 燈再亮 聲音再響 不湊巧的時候就是看不到 聽不見 |
好吧，怎麼說都會變這樣，所以結論就是......
為何維護那些人的生命安全，警車.救護車.消防車維持速限.遵守交通規則才是對的，以後大家也不用讓了... :jolin: |
引用:
沒有人在欺負你或誰.......所以不用這麼懊惱....... 絕大多數人還是會讓的.......請你相信這一點...... 至於少數沒有讓導致事故發生的人....... 你要不要想一想.......如果他/她只是單純沒聽清楚或是真的一時沒注意?....... 或是當下也許有什麼因素?....... 所以真的就是活該死好嗎?....... 你有沒有想過這串裡面很多人都是連想也不想....... 就認定自己是遵守規則的好公民....... 別人會被撞一定是只有"沒水準不禮讓"這個因素....... 然後火力全開開始大當酸民?....... 這樣的人老實講能有多少可信度呢?....... 你有沒有過.......在某個討論串中感嘆到處都是酸民?....... 有的話.......是否想一下自己或許有時候也會忘記秉持平和的立場....... 只因為事件符合你心中的習慣性判斷.......就隨便下評論.......? 忽略了很多事情當下要考慮的因素都是很多的....... 沒弄清楚前真的不必急著批判.......或怨嘆司法必然會不公....... 就算別人看法不一樣.......也不代表誰贏誰輸...... 大家都不是當事人.......別太入戲...... 新聞事件很多時候就當作警惕就好....... 自己從事件中學習經驗就是好事...... 不必過度聯想有的沒的...... |
引用:
我個人不曾沒聽清楚警車.消防車.救護車的鳴笛聲過... 任何一個用路人，如果在這三種車輛鳴笛跟按喇叭時卻沒能聽到，坦白說，我會認為他(她)不該上路，不論是因為戴著耳機沒聽到或是因為分心而沒注意到... 我的想法就是這樣，因為這類人對大家都很危險... 當然，如果有任何一個人要認為我是在消費傷者，我無話可說... 但今天我會這麼說，卻也不是因為傷的不是我的親人，所以講得落落大方... 我不會當那個"家人就是無條件正確"的那種人，我也告訴我家人過，如果我哪天在外面騎車出車禍且傷重，也請他們不要認定一定都是別人違規造成的問題... |
引用:
然後呢 會不會太苛責 警察一邊追捕，要一邊注意周圍車輛，還要注意有沒有跨到區 冒著生命危險在追，還要被人說是要爭功 警察要業績可以挑更輕可的作 |
引用:
有些事不好說得太白.但我發現這裡跟靈異一樣的激動人士不少,還是提一下好了. 桃園分局會對自己管區的路況不熟,甚至不知道有沒有跨區?那他一定是在檔案室,從不出門的那種.對了,那裏跨區的路標很大,有寫"歡迎來到新北市",想不看到都很難.. 那條路我每次開車上2高都戰戰兢兢,因為黃昏市場那一帶人車真的很多.連我這種每個月經過不到1次的都知道,管區不知道? 開警車執行攔檢勤務至少要有2人,從報導看本案也確實是2人.盤查時一人下車盤查,一人警戒.開車追捕時一人開車,一人呼叫支援.這樣會忙不過來? 至於冒著生命危險?大家心知肚明,會跑給你追的都是被逼到狗急跳牆的,真要開槍就像高雄一樣,盤查時直接開了. 這種妨礙公務的業績C/P最高了,而且是可以用激怒法創造出來的,比起抓槍抓毒還更安全且更省事費力,更輕的是什麼還請明示. 另外我對這串討論在檢討被害人從未發表過意見,但不代表警方是對的.我只能說,本案進法院後,刑事上檢察官和法官會盡量幫忙,應該沒事.民事一定會判賠,單是一個大家耳熟能詳的"應注意而未注意"就屎定了.還有一個大家比較不熟的行政法庭,但也可能直接署內內審,會針對跨區與追車這件事,這些內部程序就是一般人接觸不到的了. 這件事講白了就是個人急於邀功,未通報支援,人一多績效分下去就少了.至於怕疑犯跑掉?不要小看遍布滿地的監視器跟快打支援警網包圍,真的有通報的話,疑犯出不了鶯歌. 本案在法庭的攻防點,女騎士對錯並不重要,重要的是追車是否是必須的?有沒有確實依照程序通報?為了抓一個沒犯罪事實的疑犯,傷害到>1的無辜民眾,執法是否適當?這些都是可議之處,而非不理性地一昧檢討被害人. |
請問大家幾個問題：
一、請問聽障者可不可以在路上行走？ 答案若是肯定的，請接下一題。 答案若是否定的，問題就可以結束了，不須要往下看。 二、聽障者看到燈號是綠燈，但聽不到警車鳴笛聲，請問是不是可以在綠燈時穿越馬路？ 答案若是肯定的，請接下一題。 答案若是否定的，問題就可以結束了，不須要往下看。 三、聽障者看到燈號是綠燈，但聽不到警車鳴笛聲，在綠燈穿越馬路時，突然發現警車高速闖紅燈，請問是不是一定閃得開？ 答案若是肯定的，問題就可以結束了，不須要往下看。 答案若是否定的，請接下一題。 四、聽障者看到燈號是綠燈，但聽不到警車鳴笛聲，在綠燈穿越馬路時，突然發現警車高速闖紅燈，結果閃不開被警車撞死，請問是不是活該、死得好？ 我的立場：不贊成警方在市區內追車。 |
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