:agree::agree::agree:

我也這麼推斷, 這也應該是為什麼 Uber 激進的佔領市場, 發展自動駕駛的主因 ...

此外,我是這麼認為, 擁有汽車是個浪費的投資.
汽車一般是僅次房子的第二大投資,但是九成以上的時間就停在哪邊.
(雖然停著也可以用來彰顯社會地位 :laugh: ).

自動駕駛最後不單只是人不用開車了. 只是現下, 就好像網際網路的撥接時代,
很難想像影片可用網路下載. 至於,會進展到甚麼程度,往後數十年可以拭目以待.

這個說了等如沒說吧 :laugh:

偵測器正常偵測不是很好嗎? 看得到人類被你說的異物檔到看不到的地方.

另外回主題, 我其實認同uber有些狀況是可能被三寶擊落的. 電腦再強也玩不過三寶. 不信你開uber 我試著開車撞撞看能不能撞到你的uber.
文中說: "該名女子在陰影處走出馬路的行動" <---- 咦不是有什麼熱感應顯影嗎? 別說陰影, 半夜不開車燈都應該看得到才對. 除非像台灣三寶一樣習慣從公車車頭跨越馬路.... 你真的會被嚇到.

最後我認同電腦反應比人腦快. 自動化駕駛未來當來可行. 全手動駕駛飛機困難 還是汽車困難? 氣流的捉摸絕對比三寶難遇測. 所以五年內應該有國家合法化. 但法規要跟得上啊! 例如說有人說 出事誰的錯? 這部分需劃分明確. 當年幾乎萬無一失的波音也賠過好幾次錢. 但這是過渡時期. 只要上路後, 會依各國案例修正, 一定是會越來越進步.

目前的感測器都是主動式雷達, 光達, 攝影影像系統為主。
熱感應顯影這種似乎還沒看到相關資訊...

電腦反應快應該還不及人腦, 所謂的快 應該是指 "做出反應" 這段:
感測器(發現問題) -> 做出反應(電子訊號) -> 煞車(機械制動部分仍需固定時間)
人腦(發現問題) -> 做出反應(腳踩) -> 煞車(機械制動部分仍需固定時間)

自動駕駛的部分著重在 整輛車感測資訊 > 人腦器官(眼耳)處理資訊 的全面性。

熱感應 是我一時不知那是什麼名詞說的. 是.. 夜視鏡 還是紅外線, 可能需要先進再指點.
為什麼我說陰影就該辨視出來
可以參考這影片.

[YOUTUBE]Rk3odRogeGk[/YOUTUBE]

你沒看清楚我為何回答及意思吧?
我是說偵測器可能被鳥屎或燒稻草...各種因素蒙蔽,誤判成烏雲或甚背景.這時偵測器本身機體是正常,但是其實是被騙了...

你說的跟我講的無關吧..............

台灣的路況更適合使用自動駕駛，強制所有人使用自動駕駛，三寶就自動消失了，依據優步這種事故，是誰都會撞上去的，機器至少反應快多了，要是人撞到，大概就直接變兩截了

看起來都是可以處理的問題
而且cpu的效能早就超過需求的
即時運算已經發展很久了
火箭/飛彈導航/飛機上的系統更複雜
現在就差處理邏輯

現在一堆電影就靠車上的GPS追蹤你去哪
跟自駕沒甚麼必然的關係

看起來都還不成氣候
第一個百度，我沒看到有大車廠加入使用它的平台
第二個更小，雖然創辦人以前領導google的自駕計畫，不過沒看到有g加入

開源要有大廠加入，必須要有一個超強的對手給予壓力
沒有蘋果，手機商一個比一個本錢厚，誰要加入android?

自駕車系統還在研發，哪家車廠會承認不如人?
各廠商都想自己吃自己的，都還是搞自己的

現在得前幾大車商，一邊跟專做自駕系統的廠商有合作傳聞
一邊又有自己的系統

蘋果/g/u都有傳聞都有傳聞要跟大車廠合作
都沒有正式宣布

CPU在家用的Office或瀏覽器效能是超過需求
單是遊戲一項就不確定了
其他領域更難說
一輛車子以時速50公里在跑, 每秒要移動14公尺, 車上電腦要不要每秒都運算一下四周的情況? 同時還要和四周最少幾十輛甚或幾百輛的車輛在交換資料, 或者可以是說抓資料, 因為你的車子不會知道四周車子的那一輛提供的資料對它是有用的, 必需接收後再經過運算才知道有沒有用, 並且還要篩除可能有問題(矛盾)的資料
火箭/飛彈導航/飛機上的系統可以裝在汽車上嗎? 而且火箭/飛彈導航/飛機只需對準GPS來航行就好了, 不用和旁邊幾十支火箭/飛彈/飛機交換資料, 同時誤差了幾公尺算不了什麼問題, 車輛誤差了幾公尺就直接撞向另一輛車子了

機車要怎樣使用自動駕駛?
可以強制所有人使用自動駕駛, 不如大力落實和加強罰則, 出來的效果說不定比弄一堆的自動駕駛系統好, 還有的是強制所有人使用自動駕駛的安裝和保養費用由誰支付? 如果是車主的話, 你肯定不會是政府和車廠官商勾結的結果?
另外馬路三寶可不只是汽車的問題