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引用:

作者CableK

這些有錢人都馬是假外資. 醒醒吧,台灣誰要投資,更好的標的一堆.會投資的外資的都馬是台資跑出去沒出息玩不出花樣再跑回來用台灣政府的補貼跟CP高的人力.
所以應該要談的是如何用政府的補貼換成股份取得部分主導權.不過在台灣民主的環境下很悲觀應該是玩不轉

倒也不能這麼說
睿能可能後續有其他境外發展計畫，如果設籍在台灣可能會有些麻煩。
例如要去親中的地區投資可能就會受到非市場性的阻礙。

引用:

作者orea2004

倒也不能這麼說
睿能可能後續有其他境外發展計畫，如果設籍在台灣可能會有些麻煩。
例如要去親中的地區投資可能就會受到非市場性的阻礙。

根本是為了省稅金，而且也沒在親中地區發展
找已開發國家合作，人家不買也塞幾台做行銷:D

引用:

作者Nubra

拿大陸電動腳踏車來跟GOGORO比，也不先想想或去查大陸一萬電動車是啥等級，
就在網路上亂砲一通，台灣真的很多這種人:jolin:

大陸電動車也是分等級的...你有在對岸了解過嗎? 台灣真的很多這種人.... :rolleyes:

引用:

作者星爵

所以啦，有廠商做出東西就要給賞
沒做出來就自己數看看還有多少日子...

可能官員有進步的空間，不過我不覺得充電站標準有甚麼問題
重複一下，ggr現在的成就，是燒幾十億出來的

大陸的電動車雖然還不行
不過對面如果要做都是政府補貼到廠商不只回本還有賺
像他們的汽車產業，整個產業都是補助起來的
電視/面板業也是這樣

人家對岸電動車電動巴士早都出口賣到國外去了,多看看國際新聞吧,你還在這以景觀天?

引用:

作者orea2004

倒也不能這麼說
睿能可能後續有其他境外發展計畫，如果設籍在台灣可能會有些麻煩。
例如要去親中的地區投資可能就會受到非市場性的阻礙。

到時再到愛爾蘭之類的境外中心註冊公司就行了

蘋果在美國賣東西時，就不敢用愛爾蘭商的身份。

引用:

作者space

憑良心說，這兩間不管是電池組還是充電站，真的是被睿能打假的
而且使用率極低，有些站點看起來像是廢棄了一樣

所以在政府以2035年為油車停售政策的milestone下
實在沒有耐心等這些、不宣傳、不重設計、不積極改進的廠商進步
加上充電車有太多空間、技術跟成本上短時間無法克服的問題
而且市場也已經做出選擇，
GOGOROR約兩年的時間就吃掉這些既有廠商經營了10來年9成的市佔
這個選擇也告訴政府電動機車潛在用戶中有九成可以接納GOGORO的模式
所以我想，如果不是GOGORO有這個市占率，經濟部也不敢走這一步
而且工業局也說了，參與廠商裡面只有睿能拿出比較完整的方案

引用:

作者orea2004

在文書作業領域，微軟word可是壓倒性多數，但因為私人廠商專利的緣故，所以不能成為標準。

美國特斯拉自己的充電接頭，也是不被SAE(美國汽車工程協會)認可。

要標準就要像USB那樣誰都可以用，不用付特定廠商費用。

引用交通部統計資料(2017/11)：

機車(含重型, 輕型) 總計：13,768,921台 (重型:12,493,354, 輕型:1,275,567)。
機車(含重型, 輕型) 汽油：13,661,099台 (重型:12,445,650, 輕型:1,215,449)。
機車(含重型, 輕型) 電能： 107,822台 (重型:47,704, 輕型:60,118)。

1. 電能車款市占率：0.78% (含 GG惹, E-moving 等有領牌的紀錄)
2. 電動車重型市占率：0.35%
3. 電動車輕型市占率：0.44%
4. 電動車重/輕型比率：重44%, 輕56% (GG惹是重型還是輕型啊?)

不知道 GG惹的9成市佔的計算方式是?
潛在用戶有 9成考慮是怎樣算出來的?

機車確定是最大汙染源嗎?!

資料來源: 環保署TEDS9.0網站 102年版
空氣汙染源：
汙染...TSP......PM10.....PM2.5...SOx......NOx.......NMHC.....CO........Pb(Mt/yr)
---------------------------------------------------------------------------------
工業...41587...28794...16295...91144...157835...147298...69724...998 (Mt/yr)
車輛...29853...21259...17274......139...192120...127773...428802...17 (Mt/yr)

汙染...TSP......PM10.....PM2.5...SOx......NOx.......NMHC.....CO........Pb (%)
---------------------------------------------------------------------------------
工業...11%....18%.......22%.....80%......41%......32%......12%......96%
車輛....8%.....13%.......23%......0%......49%......28%.......76%.......2%

汽車/機車造成的汙染源的比例：
汙染...TSP......PM10.....PM2.5...SOx......NOx.......NMHC.....CO........Pb(Mt/yr)
---------------------------------------------------------------------------------
汽車...23993..17514....14422...120......178750....56057....258306....13.25
二行程..1817....1334.....1082......2.........617....18352.....24971.....0.51
四行程..3988....2348.....1725.....17.......12269....53239....143517.....3.64

汙染...TSP......PM10.....PM2.5...SOx......NOx.......NMHC.....CO........Pb (%)
---------------------------------------------------------------------------------
汽車...6.39%....10.83%...19.22%..0.11%....45.94%....12.32%...45.59%....1.27%
二行程.0.49%.....0.83%....1.44%..0.00%.....0.16%.....4.03%....4.41%....0.05%
四行程.1.06%.....1.45%....2.30%..0.02%.....3.15%....11.70%...25.33%....0.35%

引用:

作者orea2004

https://money.udn.com/money/story/5612/2908580
機車銷量攀22年高點
2018-01-03

2017年機車市場全年掛牌數共100.5萬輛
Gogoro去年一年銷售約3.5萬輛

市佔3.5%也在大聲........

引用:

作者florance

不知道 GG惹的9成市佔的計算方式是?
潛在用戶有 9成考慮是怎樣算出來的?

我猜九成市佔率是這裡抓出來的。（約８３％）
https://www.lev.org.tw/subsidy/carSell.aspx
該網友怎麼去解讀九成是他的想法，我覺得有點名過其實。

引用:

作者cdx

2017年機車市場全年掛牌數共100.5萬輛
Gogoro去年一年銷售約3.5萬輛

市佔3.5%也在大聲........

如果拿油車第四名和第五名的銷售量來看，有這樣的成績的確是可以小小囂張一下。