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- - [趨勢]日本年輕人不愛買車
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引用:
說到日本的汽車特殊制度，我覺得最扯還是4.7*1.7m的小型乘用車長寬限制了，這搞得日本車廠只能為這規定特別生產國產車在日本賣，海外不可能接受1.7m的窄車，於是國內外無法互相支援，原本是防禦進口車的制度，最後受害最深的是日本車廠 :laugh: (例如Civic日本停產) |
引用:
這個長寬限制是最蠢的一條 弄得北美規格車和日本規格車不相容 確實和sutl大說的一樣 根本是自找麻煩的一條 :laugh: 結果模具不相容，還要單獨開條生產線，針對北美市場 |
據說日本地這麼大...適合人類居住的地方大約才7.5%.....
這真的吋土吋金..... |
引用:
不是這樣算的吧 北海道很大又很平,除了冷了點外 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
大陸那邊在各重要路口都裝會閃瞎狗眼的照相門框(亮度相當於我門高速公路剛裝ETC門框時那種亮度)，每台車經過都照，反正閃瞎的是駕駛閃不到高官 照那個有兩個目的，一個是抓超速，另一個是管制車輛，例如你的車有深圳的許可證才能進深圳，或者你有蘇州市車牌才準在上下班時間進入蘇州市中心，不然會把你抓出來罰 不愧是大陸，超霸道的管制方法，沒什人抗議...你知道的，抗議的人不是在鍵盤前被和諧就是消失在去抗議的路上:laugh::laugh::laugh: |
我目前通勤大約是70分鐘, 搭火車只佔了20~25分鐘, 區間車經常要停下來讓出鐵軌的.
其餘時間就是走路; 很奇妙的我發覺開車要45分鐘平均, 最長譬如周五下班就1個小時多. 就像小約翰大提過的, 台南小路多, 而平常馬路紅綠燈多, 當然這也是有風險存在. 用走的穿越小路可以避開很多紅綠燈, 拉近到幾乎是直線距離, 運動成分算是加分. 當然問題也是存在, 這就是台南人的劣習, 我平常走路的小徑也是會有人開車進去. 就一台車寬, 摩托車要慢到幾乎停止的路段也召開不誤, 我基本上都被擠到水溝蓋上. 這種情況, 我幾乎想請政府把入口裝置從地上立起的鐵柱來管制了, 但台灣不可能做. 這情況不是台灣所有, 打從工作以來, 日本基本上是我的第二國度, 那裏很多小路. 問題是那裏車子會禮讓在前面行走的行人, 而台灣是.. 需要我說明嗎? 抱歉離題, 我重申如果大眾交通做得好, 有車其實是不小的負擔. 台灣買車貴, 油費貴, 保養貴(以前還說國外人工貴), 停車貴, 稅也貴. 不過, 我住的地方40多分鐘一班, 一旦錯過交通車, 我就得開車上班了. |
引用:
我覺得用電動車問題去批評油車時代的稅制不合理也是胡來 當年訂這個稅制誰會想到有電動車跟油電車這種東西。 就像交通規則訂定的時候誰會想到有前二後一這種輪胎配置的摩托車。 |
引用:
不贊同 時代在進步 任何法規都該與日俱進 以你舉例的"前二後一這種輪胎配置" 這修改法條不就結案了? 跟車重課稅這種蠢到家的 必須廢止重量稅，重新訂定才能跟上時代 完全不是同一個層級 (一個只要修法，另一個要全部廢止，根本就不是同一檔次吧) |
這裡很多網友可能沒開車或不太熟, 我一台2500CC的車子來說, 一年花費約8萬起跳.
牌照/燃料稅, 保險, 2次保養, 油費, 然後一定會有雜費(譬如3年一次輪胎的分攤)等等. 必須說我算是保險跟油費都很省, 油電車, 如果是普通汽車, 請把油費*2.5加上去. 其餘還有過路費(高速), 停車費等等, 而且普通人會買車內物品, 抓到9萬10萬也合理. 如果是通勤以目前市政府月租NT3,200(算你三千), 一年也有3萬6的停車. 8萬+4萬=12萬. 如果是搭火車: NT25*2*5*52 (區間*來回*5個工作天而一年52周) = NT13,000. 加上布鞋開銷給你算總額2萬. 差距就10萬了. |
引用:
要計算到這麼多 建議你買tesla P100d免燃料稅 保養只剩一油一水 那像油電車 要有油車零件了 又多背個電池 純電車更方便 省錢省稅 把油電車賣了吧∼ |
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