嗯~根據你的建議提出修正，改成7~17時禁止小客車好了。

1.這樣一來高速公路順暢的時間大約是9~17時，因為會有一波在7點前上高速公路的小客車，既然上去了就不方便趕下來，然後17點以後肯定會大塞車，所以各客貨運業者會安排17點以前離開高速公路的路線，這樣就可以大幅減少司機超時工作的問題。

2.17點以後連高乘載管制都沒有，小客車要上來塞就塞吧 :laugh:

3.同一連假期間，只選國一或國三其中一條禁止小客車，這樣至少保證一條客貨運通暢的高速公路，而另一條小客車可以上去塞。

記得高公局還提出更創意的限量自小客上高速路策略 ...... 針對年節 <= 真是沒招了還得出招

好像是依據車牌尾號為單數或雙數 . 做為允許上高速公路的時段分別 = 造就單一規劃時間內車流減半 或 刻意調整流量

諒我忘了實際 .... 我不是高公局的 . 只是貼磁磚的

專業起不來 . 老了記性也不好 ............

重機上高速公路的訴求和廢死很像
都認為理站在自己這邊
卻忽略這一直都是觀感的問題
而觀感會影響支持人數 會影響立法時的數人頭結果

應該是比例原則問題的關係
重機我看過真的很有水準的駕駛，但比例個人覺得不到5%
80%以上的重機在市區會以遠高於汽機車的速度行駛，然後享受各種機車+汽車優勢路權

台灣人會這麼多人討厭重機不是沒有原因的

社會觀感如何只是一部份因素 ..... 再有邏輯推理 . 現實上無法分割
還有高速公路的硬體 . 駕駛道德文化 . 以及由WTO附帶的承諾

附帶的承諾 = 權益 ??

如果我是重機維權者 . 已知不良重機駕駛如一鍋老鼠屎 . 只存幾粒米
民眾觀感不斷惡化 + 重機駕駛道德無法自律 . 亦非我一人之力所能律
加上一些傻隊友在網上發些沒重機的車禍事件 . 也能重機維權宣導文
以及我們的高速公路對重機友善的硬體條件不足
在種種重機護權環境惡劣之下 . 到底哪個是突破口 ??
...
..
.
正義
我的權利如同您的權利 . 您該維護我的權利如同維護您的權利 = 正義可以超越不良觀感

但是 . 該正義的重大缺陷會出現在正義之外 . 也就是突破口所排除的 .... 無法否認這些的存在
通過社會群論或自由論 . 重機上高速公路的權益並非絕對至理不可動搖
面對這樣理則完整性貧乏的權益 . 倡議且寄託純粹意識形態
旁人除了支持維護外 . 還有另一種選擇 ..... 只有尊重 且 一定要尊重

每個人的公民權是相當珍貴的 . 都該通過腦袋小心謹慎選擇
千萬勿因某人說話似是有理而輕易相信他
以本討論串來論 . 這個他包括重機維權者 . 也包括我 . 及所有參與者

腦袋是自己用的 . 不是給別人用的 ....... 獨立思考 . 民主
幫人抬轎 ~ 腦袋要先到 . 手腳才能到

參考

其實我講完上半段, 就是看看有沒有人要接下半段...

紅牌成功換黃牌爭取, 黃牌成功煥白牌爭取, 然後全線癱瘓
當不論重機到各種機車族都可以上高速公路的時候, 高速公路根本就可以改稱為龜速公路了
所以機車族上高速公路其實是不切實際的想法

另外重機路權並沒有消失, 重機自始至終尚未開放上國道, 談不上消失
也不用去爭執違規多與少, 台灣的道路設計含用路人心態, 各族群包含行人都會違規
真要說違規就不能上路, 那麼所有人都不能出門

最後就是心態, 憑什麼別人OOXX導致於我的權利喪失? <== 本來就可以
民主社會投票不就是多數共識決? 當然可以因為多數人的想法導致少數人權利喪失啊
重機如果給人觀感好事故少, 多數人都認為上路可行的話, 自然就不會遇上阻力

但問題是哪個重機騎士捨得讓跨下良駒一路溫馴到底? 是吧?

我讚成把國道全鏟了,一天到晚在出車禍,蓋他做什麼

如果高速公路只禁止小客車，機車大貨大客都可上，應該會比現在順暢。

承認吧！造成高速公路塞車的禍首，就只有小客車而已。

有一個笑話是這麼說的：人類一直在破壞地球環境與生態，所以要拯救地球，第一個就是要消滅人類。

笑點在哪裡？
試想，沒有了人類，拯救地球作什麼？！ :laugh:

地球又不是只為人類而存在 :unbelief: