白牌上高速公路以現在200cc以下機車設計水準來看是不太適當
頂多市區高架道路
或許政府發神經開放後就會出現足夠應付高速使用的車款
至於249cc性能對應付高速公路是錯錯有餘，但他也是白牌
至於那種用大片分隔島隔出 快慢車道的設計，個人還是覺得非常蠢

我想就是13寸胎的優勢吧

沒有機車上國道的蠢前提,就不會有這種蠢設計,這很難懂嗎?

好吧,那麼請問一下,在汽機車混流危險的前提下(當然,我知道你並不同意),你有何高見呢?

應該說是整台車從引擎 . 車架 . 懸掛 ..... 等 . 的整體設計功力

那些優秀設計的眉角飽涵創意與研究所得意味 . 也就是研發
專業知識的豐度與深度恐一般社會大眾無法觸及 . 只由一小撮人知曉 . 生產後予消費者享用
非專業人想要去摸它 . 就會像我一樣丈二金剛摸不著腦袋 ........... :laugh:

台灣人的設計素質包括工藝素質遠遠不及日本 .....
媒體上說該車是台灣人設計的 . 但該車為世界車 . 得與本田另一款同市場質性速可達競爭
我認為 ~ 技術援引與提供的主導仍在日方手裡 . 畢竟台Y是日商

可以解釋一下為什混汽機車流會危險呢?

殯葬業業績搶搶滾...

因為馬路三寶太多,騎機車的你撞不贏那些開車的啦!:)

所以白牌全上高速公路保證不會有事

因為全塞在路上了
看市民大道京站路段,車道車速一定在30km以下

全上高速公路要幹麻!Orz
白牌上高速就會造成塞車?那還不如禁行汽車好了,保證順暢多了.
市民大道京站路段禁行汽車,我相信就不會塞成這樣了.

我真的希望台北市能禁行汽車,絕對會讓交通更順暢,可以的話全台都禁行汽車更好.:laugh:

相反的，美國加州沒有禁止並行的規定而其他州都是禁止的。所以加州無法可罰。

也因此在加洲以外若兩台機車並行，即令車道夠寬，也是違法的。

另外中文的俗稱鑽車縫跟英文lane splitting, lane sharing 感覺上有點差別。英文是指雙車並行共享單一車道。