無軌電車是很古老又穩定的技術了，就像台鐵或高鐵的集電弓一樣。

只是台灣都市人已經習慣看不到電線竿了，這種電壓更高的裸電線出現在市區，市民接受度可能不高。

強颱過後馬路上可能到處都是電線 :nonono:

還好啦，當初觸媒也是只用鉑，後來鉑成本大漲，加入了鈀跟銠降本，豐田還透過立體化的整流罩等技術，大幅提昇了轉化效率，縮小了燃料電池的體積與重量，相對的也同時降低了燃料電池的成本，不然哪有可能只賣你670萬日幣........... :D

今天可以賣你670萬日幣，五年後就可以賣你300萬日幣∼ :yeah:

可以期待，但是不奢望 :laugh:
畢竟要用在燃料電池上的白金純度是接近百分之百，沒有任何可以cost down 的quota
除非奈米碳管在這種氧化還原反應劇烈的環境有新發展
否則一個cost down就會顧路

日本其實搞出來了鈦系跟鈮的氮化跟碳化物，作為燃料電池的新觸媒，成本可以降低為原來的1/20，所以其實問題不大，等日本搞出來，就剩下氫氣降價了∼:flash:

http://www.asahi.com/articles/ASHBY01WHHBXTIPE04D.html

真的，只可期待，並不期望
念書時，就看過類似的論文在期刊上發表
現在還依然停留在新聞階段............ :think: :think: :think:

+1
氫氣是不太可能的，等待其他燃料電池的物質出來才有希望普及

人生要有希望才能活下去，AMOLED也是很多國家做失敗後，台灣工研院做成功的∼