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- - 台北市政府擬2年內向所有機車停車格收費
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引用:
基本上現在某些做法是跟便利背道而馳~影響不會只有私人交通工具 像為了縮減車道有些人行道拓太寬(要拓寬也要看實際路況) 反而造成塞車或是交通事故 :jolin: 這些之前都有上新聞，不過這段時間大部分人都不會去注意 ...... |
引用:
沒錯, 如果只看分流的話. 不過興建大眾運輸或路線規劃本來就是不看單一方向, 要全面考量. 公車專用道只能說蓋的時機點欠佳, 遇上新的捷運路線規劃, 忠孝橋引道拆除從2000年起因市容而建議拆除後, 卻因交通狀況而一拖再拖, 所以才會轉為分隔島用途讓一般車輛都能通行. |
真要分流弄個快車道出來就好了，不用留個候車亭在那邊。
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引用:
在停車格上放什麼障礙物都一樣，如果檢舉後警察不來取締或移除，那是警察有問題了 另外是用機車佔機車格、汽車佔汽車格的情況，如果大牌是有效的也有依法繳費，他要停幾年都可以，報警幾次都沒用，因為他是"合法使用"，只是用得久了一點又不犯規犯法 除非是明顯已經不堪使用例如連輪胎都沒有之類的，或根本沒掛大牌，向環保局檢舉判定為報廢車之後會被貼貼紙預告一段時間，之後會有廢棄物清理人員來拖走 |
引用:
我相信他們是有其他的考量讓他們選擇大眾運輸 而不是捨棄自己方便讓大家方便這麼大愛的原因 |
又是一個神邏輯
行人死亡率高 柯：這個數據我很驚訝 交通局長鍾慧諭回答，被汽機車衝撞的大多是老人家，因為清晨出門運動，就被車輛衝撞； 柯也提到，市府歸納10大肇事熱點，雖透過硬體設施改善及宣導，確實降低熱點的事故發生率，但總件數還是很高，顯示車禍發生處很分散，鍾慧諭回應，肇事熱點的見警率會增加，最難解決的還是機車量太多，明年會加強執行。 ============================================== 是因為出門運動的關係嗎? 還是因為老人家過馬路都跟遊魂一樣橫越馬路 完全不看來車 最難以解決的是機車量太多 解決甚麼東西啊? 清晨的機車量太多所以老人家會被撞? |
不意外
那個三寶局長就是什麼都可以怪到機車 這種貨色搞出來道路政策~不要害人出車禍就要偷笑 :unbelief: |
引用:
我覺得是媒體記者詞句段落沒弄好，造成誤解!!! :D 「機車太多」是一個議題，「老人車禍」是另一個議題。 「機車太多」本就該思考解決， 欣聞柯市長、和幕僚開始進行改革， 值得鼓勵鼓勵 ..... :laugh: |
引用:
其實根本就是沒有實施人車分流的問題 人行綠燈時，車輛都不能通行 車輛左右轉燈亮時，行人都不能通行 我這種死老百姓都想的到... :unbelief: |
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其實那段路最需要的是整頓公車路線。 那段公車專用道不能啟用，最大的問題是在公車路線過於複雜。 但是整頓公車路線這種事利益糾葛曠日廢時 拆了最簡單 |
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