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- - 「商周」為什麼納智捷會步上宏碁和宏達電後塵？
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引用:
我記得那玩意要限制時速20公里以下才能起動 真的只能拿來停車用 平常主要還是靠聲音警報 |
我6月買了U6 ECO 1.8 除了耗油外,其他方面都ok,尤其是操控方面絕對不輸一百萬等級的車子,有空去試車吧,不要只會當酸民.
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引用:
老板娘：我何時得罪你 :mad: :mad: :mad: |
引用:
還是那句話、市場會說話、市場已經證實你的邏輯是錯的了 再者要買高價位車再怎麼樣我也不會去考慮納牌 :D |
引用:
記得韓國剛發展汽車自有品牌時，也是先從低價經營站穩了，才慢慢得到人心 早期台灣人對於國貨的印象，就是物美、價廉....... 現在呢，物美??.....價廉??......... 現在的台灣商人只知道賺自己人的錢特別好賺，不再有回饋社會大眾的胸懷，只剩下黑心程度的分別 |
引用:
說實在的以納智捷的品質或是現在流行說的"消費者體驗" 要賣中價位都還沒那個價值... 我相信汽車市場裡最成功的不會是納智捷 無論三年五年內還是三十年五十年後.... |
個人看法,汽車最重要的是可靠度,其次外觀,性能,油耗,安全性.
買車不像其他商品,使用週期很長,所以要深思.納智捷要成功,可能要經過十年的巿場考驗. 希望它可以成功,不用看滿街的韓國車. |
引用:
就算想從中價位開始也不是不可以，只是製作成本愈高，資金壓力就愈大。 又不願意把攤提時間拉長，使得訂價不能被市場接受，最後就滯銷。 反過來說，自己造成手上武器不利於自己選定的戰場上廝殺，提早出局是必然的。 因為市場似乎普遍認為這種品質只夠符合低價市場，若是價位合理應該還有成長空間。 中價位也未嘗不可，但零件精細度、外觀設計與機電整合還不到位。 但價位就真的太離譜...對我來說50以下才是低價位，50~100初勉強算中價，以上就算高價。 高價位還要多很多個零的就算"天價"... 或許與您的價值觀不同，但這不是重點，重點是市場上有多少人也跟我一樣這般認為？ 因為這會影響主要消費族群數量的多寡。 ============ 引用:
但我覺得最成功的點就是花了很多時間、精神與金錢在外觀設計上... |
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