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- - 還有必要用關稅保護汽車產業嗎?在進口車比國產車CP值高的時候
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公車不夠密集，就算是東京，還是很多媽媽騎電動自行車載小孩... ps:其實日本公車最密集的是福岡 |
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大眾交通運輸不是地鐵就是公車 只能兩者互補 小客車有其上限 很多世界級大城市停車費都超高車位又少讓人不想開車進城 機車只是公眾運輸不足的不得已 因為還是會造成市容交通紊亂 畢竟捷運成本很高 所以落後國家才多機踏車 |
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汽車死亡率萬分之七，機車死亡率萬分之六 機車比較安全哦，騎兩台就好 |
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就我所知，個人驗車沒有到2、30萬這麼高 這是黃牛業者開出來的包套費用 在中部許多黑道業者專做這個 不過自驗一般也要10萬 ARTC在這之間就是做刁難的工作 讓一般自驗不懂程序的不容易過 然後讓這些黃牛業者賺大錢 就算進口一台不到20萬的賓士車一樣驗的過 跟你講什麼阻止廉價車大舉登台根本無關 |
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汽車死亡率比較高應該跟速度有關，如果是在平面道路速限70公里以下，汽車應該比較安全。 |
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為何我看台灣的ARTC後面都寫個國外使用過舊車進口？ http://www.artc.org.tw/chinese/03_s.../05_01list.aspx 全新的車也是這個費用嗎？ :confused: 不過我看他裡面的檢測項目 監理所那種驗車根本不能比 :laugh: 以我們自己排氣檢測儀送驗一次廠商就跟我們拿一萬多元來看 拿十萬是否是公道價個人不清楚 |
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有時候我家出門是2台摩托車.原因就是好停車. 不要再提華擎了. 華擎的引擎如果夠好,中華菱利就不會從原本的華擎引擎換成三菱引擎. 看看納智傑那些上渦輪後的動力數字. |
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你確定? 鄰居或親友有特別去買過toyota tacoma與land cruiser 應該對ARTC的摳秘秀文化印象特別深刻 公訂價當然都便宜 只是等到你重複的驗了一遍又一遍，驗過的那一個moment，手上現金被ARTC吃掉幾個零 再來談吧 以下是著名的toyota tacoma北美價 http://southeast.buyatoyota.com/tac...FAX5GN1GX46C023 toyota tacoma台灣價，請特別注意這還是非正年式二手車!! http://www.rtcar.com.tw/product_inf...5gdo0bn02q26ce4 |
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已領牌舊車是一車一驗，未領牌新車是一批同型車抽驗一部，所以一些規模比較小的歐系代理商，在沒湊到同型車20台訂單之前，是不肯進口車輛的。 此制度對大型代理商極有利，一次進口同型車幾百台，還是只有一台的檢驗費用，這就是驗車法規的奧妙之處。(畢竟當初立這法的是大型車商) 另外國產車部份的檢驗，ARTC更是不對外說明，因為國產車何謂一批？ |
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