幾年後若經濟許可
加上充電樁數量夠多

還真的會考慮買純電車

塞車耗電問題 等我有空把第三集完結篇寫完

+1

我覺得電動車感覺就像是不能換電池的智慧型手機，
在家就插著充電器充電、在外就得隨時注意電力狀態如何，
但手機還可以用行動電源解決、邊充邊用，
電動車卻不知何時才能擺脫這種隨時擔心會沒電顧路的陰影？

以充電樁普及的速度，
現階段或許還是買Hybrid PHV之類的車款比較實際。

我的看法是這樣

現階段會買純電車的人，尤其是像 Model S

幾乎家裡一定是不只一輛車

平常上下班或中短程旅遊

Model S 的續航力根本就綽綽有餘，完全無須擔心

真的需要跑遠程或是幾天的山區行程

再開家裡其他的石化車就好了

根據我環島經驗，長途旅行也沒問題，到處都有電可借 身上要帶著DIY 延長線就是了，因為正常人體力一天開個400~500公里也沒體力了

最近耳聞北部某建商將推出的建案，每個車位將附贈一個電動車充電器，這是個趨勢只是台灣政府從上到下自絕於世界潮流，最源頭的法令不修改 蓋了一堆蚊子充電樁要來消化預算.

建商忘記查清楚，現在的電動車充電頭規格尚未統一，這將來可能會引發抱怨 :rolleyes:

SAE J1772 規格，北美已建置超過40000個，臺灣也有500多個，BMW在臺灣也都以此標準建置。

先看一下正式回覆，對於從基隆到屏東的長度
臺灣南北縱長394公里
http://webref.tpml.edu.tw/sp.asp?xd...sp&id=222&mp=10
對於現行用車環境，還有質疑，非開hybrid的朋友也許問問自己開車體力值
開完Tesla的極限
哪個駕駛不用休息?
就算長途觀光或環島
開完model S的電力極限
每個駕駛都躺到旅館睡大覺了 :think:

不期望這票黑心建商蓋合規格的
至少每個停車格附屬一個220V標準插頭，這些建商別在電線線徑上搞怪就好 :tu: