拜託~漢神巨蛋與美術館特區距離蠻遠的好不好!!
漢神巨蛋到處長滿了人.
美術館特區是長滿了草.

那邊的交通很塞
大樓棟距過度密集，像新板特區一樣，讓人壓迫感很重
巨蛋的功能性也不如夢時代，況且夢時代附近還有好市多、EKIA等

雖然我沒去過美術館區...(那邊真的有美術館嗎? :shock: ) :laugh:

我也知道兩邊差很遠好唄.... :mad:



大八不是在漢神蛋很大那邊嗎 :unbelief:

漢神巨蛋對面有一間加油站
加油站後面有一棟大樓(國宅)
當年我有抽中那裡的國宅
但是因為沒有10萬元
所以我們放棄了(當時會場一遍掌聲)
不過很慶幸的是因為放棄那邊而來住在右昌
現在這邊熱鬧滾滾
家樂福
金礦咖啡
燦坤
順發
一間接一間一直開
現在德民市場又要開A+1
然後中油104年又要滾蛋
這邊是愈來愈適合定居了
不過梓官跟蚵仔寮那邊還是不要
那邊應該還是會淹水
像那個亞熱代
去幫人家弄過電腦幾次
格局真的不優
停車位那種設計
只要淹水
車子必死
各位知道要買哪裡了吧
:laugh:
城揚在這邊蓋了一堆房子
15萬左右一坪

我是人.當然住在長滿了人的地方.:p

板南線是分段完工通車:
1999年12月24日：「市政府－龍山寺」段正式啟用通車。
2000年8月31日：「龍山寺－新埔」段正式啟用通車。
2000年12月30日：「昆陽－市政府」段正式啟用通車。
2006年5月31日：「新埔－永寧」段正式啟用通車。
2008年12月25日：「南港－昆陽」段啟用通車。
2011年2月27日：南港展覽館站啟用通車
第1階段通車只有市政府－龍山寺運量當然少,隨著分段通車後運量逐漸增加,這不難理解吧!

文湖線是中運量,車廂小,從早期到現在都是4節車廂,每節車廂運量大概只有板南線車廂的35~40%,
板南線一直都是6節車廂,所以文湖線每列車最高運量大概只有板南線的1/4~1/3,懂了嗎?

還好不是說住在 "種" 滿了人的地方 :fear:


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

你在發神經哪~
加油站在漢神巨蛋的斜斜斜對面.兩者距離至少超過400公尺.
加油站後面的大樓叫做"時代富豪".大名鼎鼎的興富發建設所建.
樓高29層.地下4層.當年是高雄市十大名宅之一.
還有那棟國宅大樓叫做"富民國宅".16層的大樓.位在富民路上.
坪數統一為40坪左右.管理費月繳500元.
不過屋主只有地上權.土地仍然是高雄市政府擁有的.
屋主每年仍須繳幾千元的地租給高雄市政府.

從結果論來看你一點都不慶幸.
因為當時"富民國宅"只要一百多萬.而現在開價至少都五百多萬了.
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21202080852066
右昌那種地方也能夠十幾年漲3倍以上嗎?:p

對了~老娘我看過的房子應該比你一生所經過的隧道還要多.別再跟我辯論房地產了~!!:laugh:

那表示有通勤需求的人口一直在增加，捷運的人都多到滿出來了，沒捷運只會更可怕

撘公車的人好像少多了

那是你從結果論
國宅一般都是問題多多，要是買到不好的國宅可是會欲哭無淚

你家巨蛋那邊生活品質真的不太好，特別你又住在窄窄的大樓
假如沒有特別原因，我覺得右昌的透天應該比巨蛋的大樓好
他們家一層的使用面積可能比你們家整戶還多
還不用擔心樓上噪音，也不用繳管理費，還有自己的完整土地，以後可以自己改建