台灣企業家有幾個真的有本領跟雄心走出去？壓詐自己人民到倒是很會。汽車你到歐美看看。韓國車不會比日本車少。但台灣車有沒有？別逗我笑了。
最近在歐洲這段時間看到捷運裡一堆滑手機的。其中我觀查apple和samsung差不多一樣多。samsung多一些。偶爾幾個用sony...半個月只看過一個拿htc...市場最真實。台灣只是小眾市場。。很多企業也只甘願永遠當日韓的奴材卻當的很爽。哀

產值有個屌用...

蘋果裡面還不是一堆台灣零件，還是台灣老闆代工。是能賺幾％？

我也覺得那個尾燈超級逼機的.... :jolin: :jolin: :jolin:

其實歪H的車最好看的我覺得是新款的 i30

不過台灣沒賣,路上跑的都是上一代i30

連新馬3(新款,台灣明年才會上市吧)的車尾都像i30...

不過讓我選,我會選新馬3...

(新馬3沒出前我是喜歡新款的 i30,不過台灣應該不會賣,但新馬3一定會上市! )

蘋果日報2013年09月18日
http://www.appledaily.com.tw/appled...%B8%82%E4%BD%94

嚴凱泰不當追隨者

此外，今年為LUXGEN成立5周年，
嚴凱泰也宣示將更積極推廣品牌至全世界的決心，
「成立至今一路酸甜苦辣都嚐盡，雖然仍有許多挑戰，
但到底是要lead（領導）或follow（跟隨）？」

嚴凱泰認為，雖然一路走來並不總是順利，
不過自主品牌的方向確立，
除了在台灣，更要將眼光放到全世界。

LUXGEN總經理胡開昌進一步說明，
隨著LUXGEN正式於俄羅斯開賣，
將成為品牌進軍歐洲市場的跳板，
尤其目前在當地設有生產基地，
未來部分由俄羅斯出口免關稅國家如烏克蘭、白俄羅斯等，
都可望成為下一波拓展重點。

海外先打知名度

根據納智捷規劃，
全新Luxgen U7 Turbo為首波改款車型，
接下來預期還將會陸續有其他車款改款發表，
有助於提升品牌競爭力。

胡開昌對於自家產品有信心，
認為以後發的自主品牌，
最關鍵的是打知名度。

以俄羅斯市場為例，初期放在站穩腳步，不以衝量為優先。

他舉韓國品牌為例，

歷時約15年才建立一定市場規模，

「相信納智捷不用15年！」



讓我們拭目以待吧！

先看納智捷何時能否達成眼前年度世界銷售9.4萬台的目標吧？

再看能否像韓國現代汽車一樣走向全球與美日歐列強勁爭吧！

SUZUKI 星艦125，這台怎麼在路上能見度還不少，車真的夠勇 :laugh: :laugh: :laugh:

15年前音叉牌jog 50就要三萬多了，貴鬆鬆的 :stupefy:

路上現代休旅車從2010年就常見了，這幾年現代車買的人越來越多:flash:

台灣的汽車，別提了 別提了，tesla就白白放走 明明有大好機會，無言 無言 :tu: :tu: :tu:

Tesla進得來嗎???排氣量跟稅金怎麼核定??

今天的新聞
http://news.u-car.com.tw/21403.html

電子穩定控制系統測試
http://www.youtube.com/watch?v=UAo5kPmLLW0

連土共的車都拿到Euro NCAP 5顆星的撞擊成績,

我們的國慘車還在比有沒有DVD.

:stupefy:

台灣武嶺

可以去數字站看看，在臺灣，不要說Tesla，連C6 Corvette ZR-1都有被抓到而且被披露。
神通廣大的真品平行輸入商，只要你口袋有$$$，那都不會是問題！
回到原題，南韓和中國車廠都在力爭上游。
Hyundai現在跟Opel一樣在 Nurburgring有test center，花苦工調教底盤，提升操控性，畢竟在歐洲市場，這個是具有一定程度重要性的項目。臺灣的財經新聞沒啥人去注意這個。
人家也師法Toyota Team Europe，賺的錢去歐陸挖相關人才，不是只會閉門造車，成天肖想逆向工程。
看看新一代的Sonata及兄弟車KIA K5、Hyundai Azera和兄弟款Kia K7（Cadenza），以及該公司北米市場高階車款Genesis及兄弟款KIA K9。
外觀上早不是昔日的吳下阿蒙，從德國Audi挖角來的Peter Schreyer的斧鑿痕跡清晰可見。
引擎，Genesis的4.6升/5.0升V8引擎記得也是花了48個月和燒一堆鈔票後的成果！
至於中國車廠，終於，奇瑞和以色列企業股份有限公司合作的3 Sedan撞出EuroNCAP第一台中國車五顆星成績，裡頭也一票歐米汽車界的人才。
不論韓中，作法都是從根本的重視人才做起。
:think: