在台灣沒兩天就被鏟了
 

http://www.appledaily.com.tw/appled...61017/37418844/

波蘭東北部城鎮利茲巴克瓦明斯基（Lidzbark Warminski），近日開始測試一條可以在夜間自行發光的自行車道。這條長100公尺的車道用特殊材質的藍色發光體鋪設，在白天有陽光時會吸收光線「充電」，晚上可持續發光10小時。
當地是波蘭對自行車最友善的城市之一，這條車道受到荷蘭恩荷芬市的「星夜車道」啟發而興建。不過荷蘭用的是需要耗電的LED燈，波蘭這條車道不需用電。歐新社

台灣


居民會抗議頭痛，罹癌，對市長丟鞋

民代會蛋洗，要求地方回饋金

立委會要官員罰站，順便編預算波蘭三小國考察，寫真爽報告

T91夜間凖心

好像不是很亮，就微微的螢光而已... :rolleyes:

[YOUTUBE]eu38SHyj-XY[/YOUTUBE]

我個人的古早印象沒錯的話，台北市敦化南路在郝龍斌市長時代，有一段距離是“自行車專用道”，雖然說該自行車專用道在實際應用上，最後還是淪落為小客車的臨停空間，我曾經有試試看去應用過一次這個所謂的敦化南路“自行車專用道”，整個騎過一輪的個人結論是，我三不五時就被臨停小客車“擋路”。
以結果論，這個所謂“自行車專用道”最後還是被塗掉了，但是期間也真的撐了一段不短的時間。古早印象中好像是公費七千萬（或者破億？）？？？
就這樣公費七千萬（或者破億？）的實驗失敗了？？？

在台灣

是找罪受的

韓國在高速公路蓋自行車道比較可行，讓自行車也能高速直行到達目的。

[YOUTUBE]LuYsYLqjUtU[/YOUTUBE]

機車族會跳腳

腳踏車一開始怎麼到中間的分隔島的 :confused:

我個人覺的不是很看好說, 腳踏車是短程交通工具
高速公路都是跨省市的, 一般人不會騎腳踏車, 如台中騎到彰化
就算真的會騎, 也是選直線道路, 不會特地騎到交流道, 再騎過去

當然, 我是以我騎腳踏車的心態來說, 其他人我就不知道了

該塗裝真正的問題會是耐用度
像照片中可以看到有些已經掉漆了

敦化南路的問題是 用路人不願意放棄權利
尊重其他的用路人
當時的北市府又不像KP強硬
當時考量是有些商家上下貨
其實只要執法要求不管怎樣都不可侵入即可
像現在這樣 道路面積不也縮減了
然後一堆機車又騎上人行道....

到中間分隔島的概念應該就是用越堤道路的方式相同
做一個單車陸橋跨越車道過去~技術上跟工程施工上都不難
至於是不是需要騎長途的就有差了~
只有超過200km以上的才有其效益...(一日北中.北高..)
不過以國道一三號的風景來看....好像沒啥騎車的樂趣........
沿途也沒有補給的點...(人力引擎需要的就是吃啊..)
只能在假日塞車的時候欣賞車河.
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

不過我也贊成做一條國道單車道.....
反正蚊子館的經費也差不多可以蓋一條跨縣市的距離了......
(不負責的估算 1公尺 NT 700...)

就像當初建設國道一號時候也是罵聲連連..現在蓋5條了........
地方還搶著要出口咧...........