2015.2.4復興航空..資料報告公布
 

「哇油門收錯了」，飛航安全調查委員會今天上午將公布復興航空GE2352月墜河空難事實資料報告。根據報告內容，事故前8秒，駕駛員發現關錯油門。

復興航空GE235、ATR72機型班機，2月4日上午從台北松山機場起飛後不久，墜毀在機場10跑道末端東南東方約5.4公里處的基隆河，機上共58人，包括駕駛艙內3名機師在內，有43人罹難。

根據飛安會公布的座艙語音通話紀錄器（CVR），飛機在上午10時51分39秒開始起飛，10時52分38秒，飛機通過1200呎時，駕駛艙出現警告聲。

從上午10時52分41秒，駕駛員將自動駕駛解除，之後陸續收油門，一名駕駛說收一號發動機，另一名駕駛卻確定收二號油門。

上午10時53分13秒，飛機失速警告聲響起，10時53分35秒，駕駛員松山台宣告發機熄火緊急狀況，並在上午10時53分46秒至10時54分4秒，飛航組員兩次嘗試接上自動駕駛，但未成功，同時機又進入失速狀態。

上午10時54分9秒，駕駛員說「重新開車」，10時54分25秒說「開不到」，10時54分27秒，駕駛說「哇油門收錯了」，10時54分35秒，飛機墜入基隆河。

根據飛安會2月10日公布的空難調查初步資料，飛機起飛後約36秒，2號發動機（引擎）自動順槳；又經約46秒，該1號發動機被關斷。

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這下人為操控失誤的可能幾乎確定了!
只差別在.....誰關的!
:cry:

當初事情不明確大家講話都比較保守，現在報告出來，接下來為了「英雄」兩個字可有得吵了


我有一個疑問是進入手動模式後沒有基本防呆嗎

當時就有人懷疑機師操作有問題

可能是ATR 72這種飛機比較陽春，沒有這種安全設計。

我當時就說了是機師的問題
去看過ATR的操控就知道
至於切手動還要防呆?
都要手動調螺距跟出力了

事情發生之後,飛安會聽對話錄音早就知道答案

他們公佈的內容是經過整理

其實,在過年前下令停飛同型飛機,要求所有機師去考試要考到及格才能再飛,這個動作,是人為或是機器故障,答案已經呼之欲出(一早排除人為就不會要重考試)

三粒:機師是英雄,勇救20萬人




這下丟臉丟慘了吧............還入嗣忠烈祠咧........愛亂造神踢到鐵板了吧


http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=60458
復興墜機／最後一刻仍緊握駕駛桿！廖建宗將入南投忠烈祠
復興航空發生空難，正駕駛廖建宗在最後一刻仍緊握駕駛桿，避開了高樓、人口密集區，救了20多萬人的英勇行為，實在非常了不起。南投縣長林明溱也表示，廖建宗是南投人的驕傲，並決定將廖建宗入祀忠烈祠。

根據《聯合報》報導，林明溱說，廖建宗的行為是捍衛社稷的壯舉，絕對有資格入祀忠烈祠，所以在與民政處討論後，做出這樣的決定。今（6）日他也將到台北市第二殯儀館弔念廖建宗，並了解他家人的需求。

此次報告和以往一樣只有PF/PM, 不會有姓名, 也不會說明PF/PM 誰關油門.

也不會有甚麼後續 更不會有甚麼新聞

短短的帶過而已 不過可能連午間晚間都不會有

如果先前決定是那樣 一樣是入忠烈祠

台灣人沒啥記性 現在還是focus在八仙

當然 每位參加八仙色趴的都 很有理想 很有夢想 都是國家棟樑和人才

除此之外不能講其他的 不然就等著被攻到死吧

當然 兩個禮拜後 應該又有新的出包來換話題



欸 等等 上禮拜 台大登山那件事誰還記得

最好不要調查報告出來, 國家棟梁人才在禁煙場地抽煙而引發大火.
結果人己死亡.不起訴處份. 大家都安全下車.