收費員到底該怎麼選擇?
 

對照交通部長的說法
我也認為國家安置是沒道理的
加上要是此例一開
從此約聘僱人員每個約到之後都吵著要國家安置…
不用想就知道不可能

在這種情形下
依目前的方案來看
各位會覺得收費員到底該怎麼選最實在?

1.拿7個月資遣費+5個月轉職補償金自己到外面找工作
2.拿7個月資遣費+去遠通股東企業集團面試保障工作、薪資5年 但工作選擇比1少

如果是各位會怎麼選?

徐旭東的遠通當初照合約走
不要東南西北亂派刁難人
今天哪會有這麼多問題

也是有一些職缺不用學經歷的門檻
而且有些收費員拒絕工作的原因是不想輪班、不要業績壓力
這種工作與其等遠通丟出來
去外面找會比較快吧

外面哪有那種好康？
都馬表現不好景氣太差就砍薪水了
說真的政府約聘這種薪資啥的算很優的了
外面根本找不到

至少就工作機會來看
應該還是比遠通能給的多一些選擇啊~

我會認為如果你遠通這種媒合的工作你不要
那外面恐怕也沒有適合你的工作了
因為外面的工作是殘酷的
講學歷講能力
一下子就都趴掉了還要跟別人談什麼條件
然後一堆不用學經歷的都是那種房仲之類的要揹業績
也難怪說他們會請高公局或交通部吃下來
以前我讀的國立大學就是這樣子
門口警衛三個人在輪
半夜就請保全
然後警衛還派發工讀生幫忙
其實也沒做什麼
就上下班管制下交通還有發發通行證而已
這些當初進去都是用講的就進去了
後來組織再造好像就裁掉了
裁掉前好像也聽說過警衛大哥們要求直轉內勤

你知道這是有契約的嗎？ 視契約為無物？

怎不說拿到的利益沒道理 , 國道1 早就不應該在收費才對？！

收費員到底該怎麼選擇?
 

你不是那個收費員 還有每個人的生涯規劃也不同


選1 選2 很難講........

當初的媒合條件不清不楚 我們旁觀者根本被媒體左右觀感

回頭去查當時條件怎麼定的 合約怎麼寫的

才是真正有深度的討論

:)

一開始就不應該有約僱這種東西出現... :think: :think: :think: