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大連純電動公交多數“拋錨” 推廣受阻
http://www.enorth.com.cn　 2013-11-13 11:28

作為國內較早嘗試純電動公交的城市，在大連運行了4年的純電動公交車，目前情況如何？ 10月20日，方得網調查組再次到大連一探究竟。

　　踪影難覓

相關媒體報導顯示，投放在大連19路線上的純電動公交車有20輛。中午11點，方得網記者到達了位於中山廣場的19路始發站，開始等候純電動公交到來。

臨近中午，等待乘車的人並不多。記者就與公交站旁的超市老闆聊了起來。 “您注意過19路公交車有什麼特別的地方嗎？”對於記者的問題，超市老闆很是熱情， “我們每天在這裡做生意，總能看見19路。19路車有紅色與藍色兩種顏色車，但兩者俱體有什麼區別，就不知道了。”對於更喜歡乘坐哪種車，超市老闆表示是藍色的。 “那個車，坐在上邊沒什麼噪音，也沒柴油味。”

　　大連19路的純電動公交車

調查中記者才得知，超市老闆所說的紅色19路車，是由一汽客車大連客車廠生產的油電混合動力公交車，而藍色車則是一汽大連客車廠生產的快充純電動公交車。

接下來的2個小時內，記者統計，共有26輛19路公交車從中山廣場發出，但26輛車無一例外都是“紅色”混合動力車。記者期待見到的“藍色”純電動公交車一直不見踪影。

　　傷亡慘重

在苦等了2小時後，臨近下午1點鐘時，記者才見到了一輛藍色的19路純電動公交車。一上車，記者就向司機師傅提出了自己的疑問：“這條線路上聽說有20輛純電動公交車，怎麼都見不到？”該車的司機顯得有些無奈，“(這類車)大多數已經壞掉停運，你當然等不來了。”

大連純電動公交車運行情況並不理想

在2012年期間，方得網調查組曾撰寫了《純電動客車調查報告2012》系列報導，當時已經了解到大連純電動公交車運行情況並不理想，但司機給出的“多數已停運”的答案，還是著實讓記者吃驚不已。

“這批車已經壞的差不多，也就還有5輛還能用吧。”該司機進一步表示，在大連使用不到2年的這一批純電動公交，現如今已是“傷亡慘重”。

“壞掉的十幾輛電動車，有大大小小的毛病，哪兒的問題都有，只能把這些車都停放在充電站了。”該司機告訴記者，停運中的十幾輛純電動公交車，不單是電池衰減的問題，別的地方也出現各類問題，車輛已經無法正常行駛。

在今後，這十幾輛停運中的純電動公交車的命運將如何呢？該司機搖了搖頭：“目前，公交公司和廠家都在積極的想辦法修理，希望可以解決。”

　　推廣受阻

據該司機介紹，2011年19路更換了20輛純電動公交車後，2012年9路也更換了20輛純電動公交車，這40輛車均由一汽客車大連客車廠生產。

　　純電動公交車的電池溫度

“目前9路純電動公交車的運營狀況，比19路好一些。”該司機還告訴記者，“今年大連可能會再更新一批純電動公交車，至於選擇哪個廠家的車，至今還不清楚。”

　　司機也不太看好純電動公交車

未來，大連會批量推廣純電動公交車嗎？該司機表示，不太看好純電動公交車。 “目前，大連用得較多的是混合動力公交車，相比起純電動車，混合動力公交車的運營狀況要好一些。19路的純電動車，只偶爾作為機動車跑一跑，主要依靠混合動力車在運行。”

司機還說，“公交車運營本來就很難盈利，大部分還依靠政府補貼。純電動公交車，造價高，故障高，出勤率低，運營的經濟性很低。”

大連純電動公交車造價200多萬性價比極低

調查結果顯示，大連純電動公交車採用快充模式，其動力電池理論上可用5-6年，但實現上僅用了2年，其衰減程度已經堪憂，續航里程驟減，這使得造價200多萬的純電動公交車顯得性價比極低。

儘管大連方面仍有心再推廣純電動公交車，但數批車已出現“傷亡慘重”的實際運營情況，或許會讓大連公交公司對此類車的推廣望而卻步。