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*停權中*
加入日期: Sep 2010
文章: 691
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引用:
DZ ? 我玩的時候他好像才剛出來而已  我沒玩他們家的東西也沒玩很大 說實話 以前台灣經濟市場好 我打工就能賺到器材錢, 後來出社會就 全賣了 只留一台晶體後級 小喇吧和DA(audio note tube 16bit 現在看來是很low的) 偶而聽聽老CD..... 回想起來 那些錢 存下來 多好 ~~  此文章於 2011-10-11 10:38 PM 被 T磨人 編輯. |
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2011-10-11, 10:30 PM
#31
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Major Member
 加入日期: Aug 2006
文章: 271
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引用:
感謝指正 引用:
------------以下都是我自己的推論，勿戰，世界和平XD------------- 關於100K聽不聽的到，我是認為超過20K的雜訊產生疊紋，進而產生20K內的雜訊訊號影響聲音導致聽感改變， 而輸出變壓器則可以抑制高頻訊號，所以可能可以過濾掉不該產生的雜訊，而同理套至頻寬較低的擴大線路上應該也會有相同效果。 而今天將情況更換為現階段最接近原始錄音的192K 24Bit的訊號時，20K以外的訊號真的是不需要的嗎？ 若是樂器產生數個細微的人耳收音外訊號，這些訊號疊起來以後產生足以讓人耳接收並影響聽感的聲音呢？而輸出變壓器又把這些訊號衰減了..... 不過說這麼多，喇叭上不上的去還是個問題XD，不過有些廠商會將喇叭重播頻寬做到4、50K應該也是有其道理所在就是了。 |
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2011-10-11, 11:01 PM
#32
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
192K跟20K的K是此K非彼K 或許您可以先GOOGLE一下這兩個K的不同  |
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2011-10-11, 11:06 PM
#33
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我會拿汽車作舉例，我們需要一部極速遠高於法規的車嘛？ 答案是需要。 因為若真的作一部極速只有110km/h的車，那加速反應會極差，在加速到110km/h前，你會破口大罵。 沒錯！人類聽不到16~22KHz以上的聲音。但高頻能上到25~50KHz的超高音單體，在5~22KHz這段區間的反應會很迅速。
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2011-10-11, 11:11 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
這好像沒有正相關 我寧可要一個高音單體是在設定頻段(比如說分頻點設2K)到22K(或是高一些到30K) 可以有低的線性與非線性失真 而不是可以上50K但是中間亂來的單體 |
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2011-10-11, 11:15 PM
#35
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
你所謂的中間亂來，套到汽車引擎上就是扭力分布不均。 例如S2000用2L壓榨出250馬力，但中低轉速的扭力低到可憐，同樣的馬力用3L引擎來達成，低中高扭力都會很充足。 所以要看曲線圖 
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2011-10-11, 11:40 PM
#36
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Major Member
加入日期: Aug 2006
文章: 271
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引用:
擷取自：http://en.wikipedia.org/wiki/Sampling_rate The full range of human hearing is between 20 Hz and 20 kHz.[3] The minimum sampling rate that satisfies the sampling theorem for this full bandwidth is 40 kHz. The 44.1 kHz sampling rate used for Compact Disc was chosen for this and other technical reasons. 這兩個K只是單位吧，不是都一樣嗎?  |
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2011-10-11, 11:40 PM
#37
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Major Member
加入日期: Aug 2006
文章: 271
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引用:
您的意思是指單體最佳工作頻寬嗎？ 就好像渦輪引擎力道湧現到最大馬力之間的範圍那樣？ |
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2011-10-11, 11:47 PM
#38
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
何必用其他東西譬喻? |
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2011-10-11, 11:48 PM
#39
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
ㄜ 當然K=1000是沒錯啦 一個是取樣頻率一個是聲波的頻率 好像八竿子打不著 |
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2011-10-11, 11:50 PM
#40
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