作者myct

新聞來源:汪汪中時電子報
安全測試不同調 裕隆嗆：政府保護進口車 (http://www.chinatimes.com/newspaper...23000081-260202)
台灣政策要求國產車上市前，車廠必須先花大把成本、時間做安全碰撞測試，反觀進口車只要書面審查即可輕鬆上市銷售，政府「嚴以律己」的不公平做法，裕隆高層直批「政府保護的是進口車！」

裕隆主管感嘆，政府對國產車要求更高的標準，必須先做撞擊等各項安全測試，並須通過驗證標準，結果還遭大眾誤解國產車比較不安全，實在冤枉。相比之下，中國大陸所有新車款上市前都要經過相同的撞擊、耐久等測試過程，不分進口、國產，才是真正的公平！

裕隆主管感嘆，台灣政府的汽車產業政策到底在哪裡？社會氛圍充斥對企業的仇視，對這些願意在台灣投資、研發創新的企業，動輒喊打喊殺。以裕隆申請補助研發電動車為例，早在10年前扁政府時代，不僅做出至少3款電動車，還帶動整...

作者myct

新聞來源:汪汪中時電子報
裕隆主管說，就像大陸全力發展電動車產業，儘管期間衍生不少騙補、偽假的弊端，大陸當局卻沒有因此減少對發展電動車的支持力道；期待台灣政府、台灣民眾對於國產車業多點鼓勵。

以裕隆申請補助研發電動車為例，早在10年前扁政府時代，不僅做出至少3款電動車，還帶動整個產業價值鏈超過500億元的產值，但10年後還被拿出來公審。

作者好菌多多

原來
裕隆主管自己也知道公司都在騙補、偽假喔~~

鹽董的公司從政府挖了多少錢過去
做出至少3款電動車??
不曉得現在有哪一款在路上跑??
這麼丟臉的事
還好意思跳出來講喔??

作者myct

新聞來源:汪汪中時電子報
安全測試不同調 裕隆嗆：政府保護進口車 (http://www.chinatimes.com/newspaper...23000081-260202)
台灣政策要求國產車上市前.............................以裕隆申請補助研發電動車為例，早在10年前扁政府時代，不僅做出至少3款電動車，還帶動整...

作者myct

新聞來源:民報
趕走特斯拉肥了裕隆？綠委要求檢討電動車補助政策
唐詩／台北報導 2017-06-21 14:42

馬政府時期經濟部疑為裕隆護航

林俊憲表示，過去全球知名電動車廠特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，全盛時期有將近 25% 的零組件來自台灣，致茂、和大工業、富田電機等都曾經作為特斯拉的供應商，到了2009年，卻接到經濟部官員要求「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州，2016年總統大選，政權轉移，特斯拉才回台。

他指出，台北市長柯文哲在訪問美國特斯拉總部時，竟有一群台灣工程師出面用國台語接待，「柯文哲市長還十分驚訝怎麼特斯拉總部研發工程師有那麼多台灣菁英，原來是特斯拉以前研發總部就在台灣」，當時馬政府就為了養裕隆而趕走特斯拉，讓這群台籍工程師只好跟特斯拉一起遷美。

林俊憲諷刺說，裕隆和特斯拉就像曾經一起在台灣研發電動汽車的同學，但馬政府為了偏袒世家子弟裕隆，趕走特斯拉，結果從現在的研發成果看來，特斯拉猶如拿到了博士學位，裕隆卻連小學都沒辦法畢業。

林俊憲指出，政府不是不能培植本土產業，但當本土產業仗著政府的保護與培植拿了預算不做事，政府就得有壯士斷腕的決心，智慧電動汽車產業推動計畫在106年度仍有2億8千多萬但尚未核定，而技術處關於電動車同樣也有相關的補助計畫，政府務必三思，這筆經費還要再所託非人，給承諾屢屢跳票的廠商嗎？

不過，針對特斯拉棄台赴美，經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰解釋，特斯拉過去有在台灣研發，後來是因為美國政府提供租稅優惠，希望廠商能夠回去設廠，基於市場考量，才會把供應鏈移回美國。