這是大陸網友寫的

作者：住在烏斯懷亞的斑馬魚
來源：知乎

從車輛的下一層系統層來看，中國高速動車組，包括CRH系和諧號和CR系標動，都已經是非常高的了，沒有系統層的全進口部件。但是系統是由不同的子系統、部件、子部件、零部件等組成，這些“小”部件就有一些是進口的了。然而，這部分進口的部件不足以影響系統層和整車層的國產化率。這些進口件主要是一些控制單元的元器件，功能參數要求較高的元器件，資料記錄儀，信號系統的車載設備等。進口國有歐美國家，也有東亞、東南亞等地。但是，需要注意的是，有些系統雖然是在中國國內生產的，但卻是外資品牌在國內設立的工廠所生產。產品出自國人之手，但設計理念、工藝流程和品質管制都是按照外資母公司的標準執行。這些也統統都被視為“國產產品”。CR系標動是鐵總公司第一次牽頭從源頭需求向設計輸入再到樣機驗證最後批量生產的產品，這是與CRH不同的“正向設計”。但是儘管如此，使用部分國外進口部件仍然是客觀存在的事實。對於仍在使用的進口部件，有相當一部分已經在國產化了。全國產化理論上來說可以做到，但考慮到經濟效應，尤其是時間因素（因為被國產化的部件也需要經過“設計——樣機製造——驗證——改進——再設計——再驗證”的過程），和一些不便於表述的原因，目前仍然使用進口部件。發佈於 2017-01-2421

本土化=去中化=皇民化=日本化 (有像軌道吧XD)


不信你去問八田清德XD

不管是山寨，還是怎樣，要降低成本，早晚是中國全國產，全自製，全自設。

人家可是品相全面什麼都有。你能懂所有的技術嗎？人家授權你嗎？你買人家的專利嗎？
人家賣你專利嗎？台灣可以自製嗎？台灣可以自設嗎？


你是文盲嗎？

同一個媽媽

你只要跟我說，這是不是你自設，自製，自產就行…

同一個媽媽生，但是一個變棄嬰，一個是人家什麼都自已教、自已養。
又讓我想到台北捷運的馬特拉。

為何要自設，自製，自產？台灣只需要1條。
有種東西叫國際貿易。關鍵是安全不出事。
中車到巴西去競標，被嫌在溫州出過事。

Wiki：
2011年甬台溫鐵路列車追撞事故

發生於當地時間2011年7月23日晚上8時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市甌江特大橋上，由北京南站開往福州站的D301次列車由後方與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生同向動車組列車追撞事故，後車D301次四節車廂從橋上墜下。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。

國務院事故調查專家組調查結果顛覆了鐵道部認為訊號技術存在缺陷導致事故的說法，並提出組織和管理不善是事故形成的主因，報告認為劉志軍、張曙光負主要責任，並建議處分鐵道部、通訊訊號集團在內的54個相關工作官員。

這樣也不能改變，將來的中國什麼金絲貓的貨都有。
反正中國人多死不完，多來幾次，品質會更好。

貶低別人，也不能改變自己無能的事實。

真有一種東西叫國際貿易。不過我看現在的台灣家底沒多少。你接下來是要賣屁股嗎？
還有一種東西叫敗家，你聽過沒？